本帖最後由 brianso198 於 2021-9-11 10:40 編輯
kay 發表於 2021-9-11 09:56
下繁有時兩架18先有18P
18P條路係有問題
最慘你架18P下繁未埋灣仔可以得十幾個客
行咁長先得十幾個客, 做來做乜
明明18自己係坐得滿
18條路都會有問題但偶然性, 但18P條路係幾乎每日都發生緊
我坐A12放工最憎最憎就係果兩支燈
化學到每日差唔多時間經過果度, 一係一轉燈過到一係三四轉都過唔到
咩客都畀呢D燈趕走哂啦
除非過左中山公園跟90B行不過入畢打街隧道, 中環段不停站
但呢D野真係兩繁做算, 而且西環果段行車時間都唔會快得過以前
而且18下繁客量真係唔差, 係都做返18先
18P連下繁都吉成咁 被取代根本係遲早既事
係仲有班人以為18P加大西段服務範圍, 甚至話不停中上環係優點
以前經林士街天橋落畢打街隧道, 不停中上環係優點
條線自從因為道路網無得行畢打街隧道已經無得做
brianso198 發表於 2021-9-11 10:21
最慘你架18P下繁未埋灣仔可以得十幾個客
行咁長先得十幾個客, 做來做乜
成個西區和南區，基本港鐵玩晒。
D地區PAGE比人踢爆支持執左590A搞到無車返海怡
有人話590無客應該CUT左佢
D COMMENT刪除晒;P
kay 發表於 2021-9-11 15:56
D地區PAGE比人踢爆支持執左590A搞到無車返海怡
有人話590無客應該CUT左佢
從來地鐵通車要殺的不是590a，而是590，因為根本唔夠地鐵快同埋密，巴士冇得做。不過點都好，就算今天冇590而得590A，條590A都唔會點好，你睇90和97死狀幾恐怖就知。
FBI2 發表於 2021-9-11 16:18
從來地鐵通車要殺的不是590a，而是590，因為根本唔夠地鐵快同埋密，巴士冇得做。不過點都好，就算今天冇5 ...
90/97仲可以捱幾耐
FBI2 發表於 2021-9-11 16:18
從來地鐵通車要殺的不是590a，而是590，因為根本唔夠地鐵快同埋密，巴士冇得做。不過點都好，就算今天冇5 ...
但其實留590A有D SO
因為非繁可以咁
90
西邨-利東-灣仔-金鐘-中環
590A
海怡-西邨-灣仔-金鐘
590A開20
90開25
總好過90上晒利東
因為一定兜走西邨客
而利東97已經25分一班
即係非繁15分一班都嘔唔到客
呢個方案
利東維持現有服務
西邨有一半班次直出
要平咪搭90兜
海怡繼續有車坐
善巴可以出少一半90
走590A收貴可以改善營收
不過地區人士個腦只有一個唔WORK方案
kay 發表於 2021-9-11 15:56
D地區PAGE比人踢爆支持執左590A搞到無車返海怡
有人話590無客應該CUT左佢
事實係 新巴 590 590A 終須一死
事後孔明：
590 根本中巴行灣仔修頓定線係最保命
或者叫做 M590 590A 重新合併
最多到時要殺 90
但 90 來回飛橋到比人拉返落地一役都夠慘
天空之神 發表於 2021-9-11 16:48
事實係 新巴 590 590A 終須一死
事後孔明：
90收呢個價唔應該飛橋
另外因為590 592上繁都飛橋
海怡西邨上繁得171P都係飛橋
95B 97A又執左
90飛埋就朝早無車行下路放人
但點解朝早唔飛橋會搞到全日行下路就...
kay 發表於 2021-9-11 16:39
但其實留590A有D SO
因為非繁可以咁
留590A都可以的但麻煩唔該叫新巴減到$5.5先好諗否則班人寧願繼續留平車的97,但若果當年明知91和590無市場但又因為部份獨市位問題而唔能夠隨意殺下可否將91拉去海怡之後改為同590A合併做一條無限大循環30分班可能仲好過今日唔湯唔水的局面.:funk: