yclam 發表於 2021-9-17 12:29
九巴忍辱負重，甚至通情達理又如何？咪又係招標線俾曬城巴（嗱，我唔叫屎水算尊重啦，啲人叫九巴做狗巴， ...
我就兩大集團也不支持，兩邊只是喜歡鬥搶客，獨市生意讓乘客自生自滅。
最重要的是交通網絡配合乘客需求，啟德新樓多數與白石角一樣，不斷爭取改善交通服務，九巴反對拖到一時拖不到一世。
運輸署最擔心新巴城巴做不住，乘客沒有車坐運輸署就頭痛，所以不斷放水給新城。
LN9267 發表於 2021-9-17 12:41
我就兩大集團也不支持，兩邊只是喜歡鬥搶客，獨市生意讓乘客自生自滅。
最重要的是交通網絡配合乘客需求 ...
調返轉24都可以延長到尖沙咀甚至西九龍站，唔一定話比邊間，甚至11改去啟德唔去鑽石山都得。
Choi 發表於 2021-9-17 12:46
調返轉24都可以延長到尖沙咀甚至西九龍站，唔一定話比邊間，甚至11改去啟德唔去鑽石山都得。 ...
根本13年就應該咁改,拉埋落九企
自己懶懶閒就唔好怪人。
yclam 發表於 2021-9-17 12:29
九巴忍辱負重，甚至通情達理又如何？咪又係招標線俾曬城巴（嗱，我唔叫屎水算尊重啦，啲人叫九巴做狗巴， ...
厹點樣"忍辱負重，甚至通情達理"?
想了解下,係咪留架5A 296D係到燒錢對當區居民好"忍辱負重"?
先利申: 覺得797都係鬥氣燒錢。
LN9267 發表於 2021-9-17 12:41
我就兩大集團也不支持，兩邊只是喜歡鬥搶客，獨市生意讓乘客自生自滅。
最重要的是交通網絡配合乘客需求 ...
啟德居民可以坐政府做大股東的港鐵咪有車坐
既然兩間公司僵持不下，改聯營係另一條出路
啟德新區出現這種情況，留名睇54區和皇后山亦會出現同樣情況
LN9267 發表於 2021-9-17 12:41
我就兩大集團也不支持，兩邊只是喜歡鬥搶客，獨市生意讓乘客自生自滅。
最重要的是交通網絡配合乘客需求 ...
講真，新城現在的困境都只係暫時性。當疫情過去後(俾夠2025年乜都搞掂啦)。就算機場線未能起死回生,過境線都賺死佢啦。
我唔介意城巴進軍九龍新界，而九巴也有做得唔好的地方，更何況1997年8月31日後也沒有地區專利，九巴願意在21世紀繼續提供巴士服務，除了貪佢有強勁的現金流外，她也已作好(也應該做好)其他巴士公司進軍九龍新界的心理準備。所以，九巴、城巴各取所得，是雙方最好的結局。正如96年城巴、龍運分別投得港九及新界往返北大嶼山的巴士服務。99年新巴、九巴分別投得將南及天北的巴士服務。2010年代城巴及九巴分別投得啟德及安達臣的巴士服務。如果九巴能取得54區或皇后山服務，我相信九巴以及對新城不滿的巴士迷絕對不會有那麼大的反應!
不過事到如今，我們也不知道九巴及城巴將來的發展如何、也不需要擔心兩大公司的發展。可能2027年6月尾，九巴版圖會被「支解」，又或者城巴就算全港18區「遍地開花」，也難避結業的命運。因為最大的嬴家，根本是「港鐵」(又或者持0066股票的市民);P
HR1377 發表於 2021-9-17 13:07
啟德居民可以坐政府做大股東的港鐵咪有車坐
既然兩間公司僵持不下，改聯營係另一條出路
聯營線係點,睇下紅隧線就知,唔好啦。
大家講到九巴善巴隨意可以開線/殺線咁,
如果真係咁有營運彈性,
堆你地話"Hea做"既虧錢線應該一早殺曬
路線生殺大權始終在運輸署
PV4082 發表於 2021-9-17 13:02
厹點樣"忍辱負重，甚至通情達理"?
想了解下,係咪留架5A 296D係到燒錢對當區居民好"忍辱負重"?
296D 當地居民好支持好滿意
如果唔係一早跳哂船搭平既 796P
反而入侵者咩甜頭都無就唔好入啦，比調景嶺直出隧道唔得既
JCTK 發表於 2021-9-17 11:30
入返先達可能已經好好多, 更應該拉埋入九龍灣總站做雙向客源
佢由始至終都冇諗過要搞好條24
咁多年佢都唔將24改到同27同路停太子站/ 旺角道
之後仲借啲意話塞車直去洗衣街算數
唔好玩啦...邊個得閒同你行去洗衣街上車