Kj2052 發表於 2021-9-17 13:52
條24減到全日25分鐘一班真係笑死人
我覺得咁的服務態度比人插旗都無得怨，我建議九巴儘快入紙取消24，比 ...
依家新城入咗去啟德
九巴打死都唔會縮㗎喇
（畀盡都只係得5D有些微機會
5A/ 24都唔使諗，肯定齊齊燒錢）
Choi 發表於 2021-9-17 13:54
應該開1X收得比1A仲貴
其實1A都唔會有人由頭坐到尾中間飛唔飛其實都唔會影響到頭尾段直達客
反而會整臭1A個朵...搞到短途客仲煩
Fong_2132 發表於 2021-9-17 14:34
20A用黎搶1A,24動機明確，20A唔係重組，係搶生意。
運輸署如果批，擺明偏幫城巴，九巴唔反對就假
...
唔好講到九巴冇出招先得㗎
就攞番最近900嘅$4分段
動機都好明顯啦...
P.S. 出招同搶唔搶到冇必然關係
本帖最後由 ky927 於 2021-9-17 15:16 編輯
Fong_2132 發表於 2021-9-17 14:34
20A用黎搶1A,24動機明確，20A唔係重組，係搶生意。
運輸署如果批，擺明偏幫城巴，九巴唔反對就假
...
我唔覺得可以用偏幫2個字
1）唔知係咪城巴標書真係特別進取；
2）就算有可憐分，咁係新嘅標書嘅同樣範圍，運吉一樣批以現有支線形式俾左九巴（78A,278A,277A,67A etc）
我覺得有一點要be fair係，地區專營嘅營辦商係自己地區建立左咁多年服務，佢地嘅版圖係已經有優勢；同時間，係一個地區，唔取消地區專營下加入路線專營嘅新路線，要無重疊或者無競爭根本係不可能任務；咁既然地區營辦商唔駛好似當年296X咁歸還類似路線，我覺得兩間營辦商都要接受兩者有限度競爭，唔應該反對新線禁止進入某區域。我所指唔單單係九龍新界嘅影響；就算港島九巴係獨營過海線以分段收費競爭，新城都唔應該有異議。
學樓上師兄話齋：5A/24 都唔係做得好呀
JX9097 發表於 2021-9-17 15:08
唔好講到九巴冇出招先得㗎
就攞番最近900嘅$4分段
動機都好明顯啦...
其實又好難唔反對，畢竟373B都係城巴反對先變聯營。20A個例子有啲似798，同樣冇招標直接award，差在20A係新線而798係1.5換一。
本帖最後由 天空之神 於 2021-9-17 16:17 編輯
Fong_2132 發表於 2021-9-17 14:34
20A用黎搶1A,24動機明確，20A唔係重組，係搶生意。
運輸署如果批，擺明偏幫城巴，九巴唔反對就假
...
如果佢有心做，就唔會等到 930X 延長埋加埋班先醒覺要將 934 半全日，但都係做到pat 屎咁
ky927 發表於 2021-9-17 15:12
我唔覺得可以用偏幫2個字
1）唔知係咪城巴標書真係特別進取；
20A不是招標線，當年啟德線招標時冇類似20A走線出現
天空之神 發表於 2021-9-17 15:45
如果佢有心做，就唔會等到 930X 延長埋加埋班先醒覺要將 934 全日，但都係做到pat 屎咁 ...
930X 工業區客多到下繁南行要企過海
934 仍然一點就收車
andy92 發表於 2021-9-17 15:57
930X 工業區客多到下繁南行要企過海
934 仍然一點就收車
我都寫錯左仲要連埋 936 一齊為左封 930 不惜一切燒錢做無客既位
934 靠荃灣西夠做
936 根本唔係做上葵東北葵客，真正係用新界價做九龍客
運吉有無得唔續九記專營權？