ATE7025 發表於 2021-9-18 10:47
冇講就等於係低，真係神邏輯
最緊要係673 有同原先其他巴士公司嘅現有巴士路線重疊咩？
...
咁 673 都係 373 既支線黎用緊防止 678 坐大既工具黎既
同 20A 既分別係，一條聯營一條獨營
20A 最低限度係彌敦道入佐敦道，
至少啟德未有車直去呢d 地方
24 有幾爛你知我知
就連 224X 都係有限數字
ATE7025 發表於 2021-9-18 08:46
九巴反對20A 嘅改動係合情合理，如果今次開咗先例，招標線行完幾年就可以「衍生支線」將服務範圍無限擴大 ...
下面用673做例唔正確，因為屎水真係投左啟德番黎, 900係就咁一條線
當年296X都係直接比左新巴
如果講到796P vs 296D問題,我只能講呢個係"規定上"合理,但市民真係受害的
放番呢邊24係九巴自己唔改線,係批專營權前都唔改線堅持24咁樣行,怪得邊個先?
如果九龍灣d客係客,點會完全冇Quota?(如果仲有quota制)
事實咪就係個邊d客唔係客,依家比人搶就叫.
900你咪試下整條900A係西隧開行足電車路去灣仔,我幾肯定屎水唔會出聲，因為真係冇客比你搶到
PV4082 發表於 2021-9-18 11:08
下面用673做例唔正確，因為屎水真係投左啟德番黎, 900係就咁一條線
當年296X都係直接比左新巴
真係要避去開新市場，應該係郵輪碼頭-九龍灣-宏天廣場-沐寧街-承啟道-宋皇臺道-富寧街-亞皆老街咁去，一步一步嚟個食相起碼無咁難睇之餘，仲避埋世運迴旋處。
巴士的膠 發表於 2021-9-18 12:07
真係要避去開新市場，應該係郵輪碼頭-九龍灣-宏天廣場-沐寧街-承啟道-宋皇臺道-富寧街-亞皆老街咁去，一 ...
真係開新市場係找703條數,但唔好停旺角,合22咁做,我理得佢叫22延長定20B
P.S傳言屎水有諗過22落SSP,邊個阻就自己估下啦
有板友指24要兜出彌敦道就要有線「找數」，咁213D開辦之時有邊條線「找咗數」？203？？
HV7025 發表於 2021-9-17 18:56
都唔只24
只要同1A有部分同路嘅線 例如：
1 2 6 7 9 11B 11C 11D 13M 14 15 16 93K ...
要居安思危，當年城記都係靠一條唔起眼既12A 溶解中巴既65 年慣性收視
dennis28a 發表於 2021-9-18 00:04
其實九巴係 24 減班前想係沐安街路口爆個站出黎，或者 5A 5D 改行承啟道，
運吉就係以城巴做緊相近服務， ...
九巴年頭咪自己減咗堆西北線仲有 1 號啲 quota 出嚟，反而城巴除咗兩條隧巴線都無咩可以減（仲要而家減埋其中一條），仲要求佢放 quota 同九巴用海量線打有咩分別？西北線有鬆動空間都唔係呢一兩年嘅事，九巴係有心將 24 塞入去彌敦道嘅晨早搵咗啲西北線放水啦。
PV4082 發表於 2021-9-18 11:08
下面用673做例唔正確，因為屎水真係投左啟德番黎, 900係就咁一條線
當年296X都係直接比左新巴
296X係將南招標線其中一條
只係運吉要求九巴喺未決定營辦商之前做住先
所以唔存在「當年296X都係直接畀咗新巴」
JX9097 發表於 2021-9-18 10:02
我意思係指當年改27嘅時候
24唔跟埋一齊改
甚至乎後尾連先達都唔去
我咪話後來先達唔去係運輸署迫佢改，
其實依件事巴士公司係被動角色。
dennis28a 發表於 2021-9-18 12:54
我咪話後來先達唔去係運輸署迫佢改，
其實依件事巴士公司係被動角色。
當年跟27一齊改咪冇之後嘅「煩惱」
條線頹都唔係一朝一夕嘅事
所以24呢件事上我睇唔出九巴有咩值得同情嘅地方