cz9328 發表於 2021-9-17 23:31
大吉利市講句，唔計2003年沙士，睇番歷史，再上一次呼吸道傳染病大瘟疫（Tuberculosis肺癆）係搞咗幾十年 ...
我承認我在這方面認識不足。也許新冠病毒影響深遠，2025年病毒「基本消失」是本人的主觀願望。機場線也許難復2018年前境況，不過過境線我相信可以會早點恢復。不要忘記建制派人士希望兩地盡快通關，而內地也希望明年冬奧順利舉辦後，恢復兩地來往，前提是兩地疫情受控（嗱，係中方說了算為準，至於什麼準則，大家懂的。🤭）
dennis28a 發表於 2021-9-18 00:04
其實九巴係 24 減班前想係沐安街路口爆個站出黎，或者 5A 5D 改行承啟道，
運吉就係以城巴做緊相近服務， ...
九巴自己投唔到20/22/608在先
LN9267 發表於 2021-9-17 12:08
九巴作風一向如此，對巴士同業凶狠，對小巴則軟弱無力。
九巴這樣做以為好得意，隨時聰明反被聰明誤。
九巴反對20A 嘅改動係合情合理，如果今次開咗先例，招標線行完幾年就可以「衍生支線」將服務範圍無限擴大，咁係咪代表下次900 都可以瘋狂開支線做晒成個大圍/沙田/馬鞍山？
根本交通需求從來都係有限，若果貿然批准兩間公司嘅任何路線改動，令巴士路線出現過分重疊，只會導致大家攬炒，然後齊齊蝕錢嗌加價，所以運輸署其實有責任維持巴士公司嘅競爭係適度嘅水平，而唔係過分嘅水平
20A 載客率係一成幾，咁都有得加時真係笑大人個口
呢度好多人以為競爭係好事，咪傻啦，巴士公司嘅資源從來唔係無限，搵啲車來行20A，咪自然有路線需要被抽車⋯⋯
ATE7025 發表於 2021-9-18 08:46
九巴反對20A 嘅改動係合情合理，如果今次開咗先例，招標線行完幾年就可以「衍生支線」將服務範圍無限擴大 ...
咁當時 673 一班變全日果陣既載客率係幾多？
天空之神 發表於 2021-9-18 08:53
咁當時 673 一班變全日果陣既載客率係幾多？
唔止一成啦⋯⋯
何況678 只係繁時服務，673 變全日都冇同任何其他公司嘅巴士路線重疊
dennis28a 發表於 2021-9-18 00:48
當年旺角道塞車，紅頂倒水倒出洗衣街，運吉又搞唔掂班紅頂司機。
當年為左解決問題迫九巴 24 改路，並且 ...
我意思係指當年改27嘅時候
24唔跟埋一齊改
甚至乎後尾連先達都唔去
咁九巴憑咩話人好搶佢啲客？
係你自己唔要批客在先
ATE7025 發表於 2021-9-18 09:18
唔止一成啦⋯⋯
何況678 只係繁時服務，673 變全日都冇同任何其他公司嘅巴士路線重疊
https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/2016-2017%20tp%20rpp.pdf
35-36 都無講幾多載客率
擺明低到拎唔到出黎就照插旗
ma212223 發表於 2021-9-18 00:18
係咪取消過海隧巴分段
屎水就肯滾返港島先？
地區專利取消咗幾十年㗎啦
九巴同啲九巴之友仲係覺得成個九龍都係自己私產咁
九龍區啲客真係慘
天空之神 發表於 2021-9-18 10:04
https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/2016-2017%20tp%20rpp.pdf
35-36 都無講幾多載 ...
冇講就等於係低，真係神邏輯
最緊要係673 有同原先其他巴士公司嘅現有巴士路線重疊咩？
0q9w8e 發表於 2021-9-18 07:17
A26?
a26都計插到旗嘅話咁過海堆獨營線都計插咗旗啦