FBI2 發表於 2021-9-17 09:10
5A和5D等死就算啦
5A係老九自己想佢死咋？
隔離漆咸道南條5號位位$6.2，5A行海皮又疏車搞到執唔到新蒲崗客雞好明顯係佢自己問題。
本帖最後由 leeallen 於 2021-9-18 03:05 編輯
cz9328 發表於 2021-9-18 01:27
印象中12米都好少由旺角道西行轉入西洋菜街。27K用12米車時代是否已經改經彌敦道呢?
...
https://www.facebook.com/busdrea ... 11/1445374858950228
如果相日期冇錯, 改行彌敦道前已經有12米行
我印象中1990年前後已經有12米行27K
hihiman 發表於 2021-9-17 23:33
如果屎巴真係覺得開條20A 刷存在感而會令收入好D , 就真係錯錯地ge
不如真係做D 比較實際少少的舉動吸新客 ...
的確好多位可以做得好啲，尤其班次間距/聯合班次協調，但全日嘅彌敦道流水係一個全新市場，而且冇電車/自己啲貴價流水競爭，當然比自己地頭更願意做
cz9328 發表於 2021-9-18 01:27
印象中12米都好少由旺角道西行轉入西洋菜街。27K用12米車時代是否已經改經彌敦道呢?
...
晚晚N293都行緊洗衣街南行、旺角道西行轉入西洋菜南街...
99MAN 發表於 2021-9-17 20:16
除咗24，5A同224X應該都要比城巴；我會建議bravo接手後，取消5A，然後將224X拉入沐泰街玩埋全日服務，同時 ...
九巴一定唔肯將24，224X, 5A放手
99MAN 發表於 2021-9-18 00:58
安達臣九巴投哂啲線之後城巴連旗都冇得插又點計
A26?
kay 發表於 2021-9-17 23:39
你應該咁睇城巴咁難得九龍有經營權
有權就要用盡佢
就算20A改唔到，城巴仲有另一條線都會踩入彌敦道
屆時新線設九龍區內雙向分段收費以及同20 BBI一樣可以搞掂
HR1377 發表於 2021-9-18 07:08
九巴一定唔肯將24，224X, 5A放手
專營權比邊個就應該邊個做, 係睇運輸處取態, 當年輕鐵延遲通車都要輕鐵接辦59/59B等線;
啟德專營權已經判左比左城巴, 一係5A縮返去九龍城+24, 224X縮返去啟業(但果陣九巴提供緊D咩服務?), 一係唔該城巴接辦;
冇得話自己拎唔到專營權鐘意就伸架12去海麗, 鐘意就伸架5A去啟德; 自己拎到專營權就開埋D開天殺價搶錢線
shakugan2005 發表於 2021-9-18 07:20
專營權比邊個就應該邊個做, 係睇運輸處取態, 當年輕鐵延遲通車都要輕鐵接辦59/59B等線;
現在招標線按路線投標，只有承啟道和沐安街才是城巴專區
咁20A有幾多班車會入沐安街先？
shakugan2005 發表於 2021-9-18 07:20
專營權比邊個就應該邊個做, 係睇運輸處取態, 當年輕鐵延遲通車都要輕鐵接辦59/59B等線;
12號伸入海麗邨，是鐵巴K16取消後，運輸署安排的。而且也不影響新巴在西九龍「開枝散葉」吧。