AE367 發表於 2021-9-27 13:17

運輸署回應元天A/E線屯門加站問題+A33X、E33和E36A載客率

雖然回應都是本人預料之內......

不過睇返載客率,E33平均真係得30-54%咁少?個人認為起碼唔止呢個數。

AE367 發表於 2021-12-4 16:54

本帖最後由 AE367 於 2021-12-5 10:08 編輯

Sita1004-1017 發表於 2021-9-27 13:43
有時唔係你鍾意想加站就加站
#Factcheck 究竟由頭到尾是誰話要加站?

根據返當年屯門區議會交委會文件:https://www.districtcouncils.gov ... inutes_20200710.pdf

「有委員表示,......,他另建議第A38號線延長至屯門公路巴士轉乘站,以及第E36及E37號線於屯門區設站。」

所以根本係班區佬同屯門居民想有站咁解,唔使搭E33遊車河。



AE367 發表於 2021-9-27 13:21

另外頭兩三段明顯抄自對區佬的回覆......

jocosben 發表於 2021-9-27 13:24

如果計全日拉勻,3成至5成就好合理

Sita1004-1017 發表於 2021-9-27 13:43

有時唔係你鍾意想加站就加站

arfung 發表於 2021-9-27 13:49

講開E33/E36A/A33X,不知這幾條線短途分段的成效如何?

E36A東涌區內應執到少少,大會堂往元天就感覺不太多…
A33X在V City2個站都執到等K51既客,試過一田外超過30人排,A33X一到上左一半。
E33龍門路往市中心又如何?

AE367 發表於 2021-9-27 13:59

arfung 發表於 2021-9-27 13:49
講開E33/E36A/A33X,不知這幾條線短途分段的成效如何?

E36A東涌區內應執到少少,大會堂往元天就感覺不太 ...

不過A33X要收6.5,除非真係趕時間,否則啲人多數會再等K51或綠小46。

AE367 發表於 2021-9-27 14:01

arfung 發表於 2021-9-27 13:49
講開E33/E36A/A33X,不知這幾條線短途分段的成效如何?

E36A東涌區內應執到少少,大會堂往元天就感覺不太 ...

至於E33龍門路去市中心的車程其實同506差不多,如果去友愛邨就話有優勢。

arfung 發表於 2021-9-27 14:03

AE367 發表於 2021-9-27 13:59
不過A33X要收6.5,除非真係趕時間,否則啲人多數會再等K51或綠小46。

我理解都係咁樣,所以眼見A33X載走左一半客,真的覺得出奇,故分享一下。
那次睇番,平日下午近黃昏,A33X走左2轉燈就有K51,而上班K51已在嶺南大學站。
由A33X上客到K51離站,無見過有46小巴…(可能大部份車去曬做46X)

arfung 發表於 2021-9-27 14:04

AE367 發表於 2021-9-27 14:01
至於E33龍門路去市中心的車程其實同506差不多,如果去友愛邨就話有優勢。 ...

少去果邊,想問下$4.3半特快市中心這個賣點,吸引到龍門路的短途客人嗎?

AE367 發表於 2021-9-27 14:40

Sita1004-1017 發表於 2021-9-27 13:43
有時唔係你鍾意想加站就加站
其實非繁加咗站,VIP區可以吸到些客,就可以搏開密少少。(例如25→20)

不過長勝可能要養多一兩部車就未必肯:lol;P
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