thorchan
發表於 2021-9-28 14:54
AE367 發表於 2021-9-28 13:19
E36A東涌北去滿逸東快過37H/E21A,但除咗上下課時段外需求性不高,有的話啲人都上晒37H/E21A。 ...
基本上只要有車實同你上。唔只返放學,區內就業的都唔少。而且依家E36A靠跨區返學同跟車家長都有得做。
AE367
發表於 2021-9-28 15:50
groom1002 發表於 2021-9-28 14:14
做咩扯開話題?
我是問你,以你的標準,長沙灣班友是否自私?
梓淵
發表於 2021-9-28 16:10
AE367 發表於 2021-9-28 13:51
我一向主張繁時不停,俾返佢哋自私改道的權利(甚至還原基本法行大欖),非繁路況暢通先加停,順手加密班 ...
屯門路況問題, 長途路線加停減低靈活性, 影響班次得不償失
而且非繁可以帶嚟幾多客流, 又可以幫到幾多人? 成效有疑問
其實如果覺得市中心特快真係咁重要
不如睇吓點樣用返現有屯門車加快 做埋全日
仲實際過打長途線主意啦
真係有車, 但繁忙時間又用唔到
俾你爭到返嚟又有乜謂
arfung
發表於 2021-9-28 16:13
Mercer 發表於 2021-9-28 14:14
果班長沙灣友最衰係比緊平均15.8 一程, 仲覺得好著數
對比番長沙灣新區唔用936就要搭914慢碌,所需時間應該差極遠,過海車程或會有著數感覺。
類似紅橋用E36A出入東涌,不搭就要駁車轉E33(或A33X轉一系列E車),時間正路E36A快頗多又多位揀,$13.9就當特急費。
AE367
發表於 2021-9-28 16:16
arfung 發表於 2021-9-28 16:13
對比番長沙灣新區唔用936就要搭914慢碌,所需時間應該差極遠,過海車程或會有著數感覺。
類似紅橋用E36A ...
不過限死咗滿逸迎東
同埋E36A轉E33 E36 E37去纜車站/貨運區係冇轉乘
簡單來說變相加價。
AE367
發表於 2021-9-28 16:24
本帖最後由 AE367 於 2021-9-28 16:26 編輯
梓淵 發表於 2021-9-28 16:10
屯門路況問題, 長途路線加停減低靈活性, 影響班次得不償失
而且非繁可以帶嚟幾多客流, 又可以幫到幾多人? ...
E33P縮去建生,然後開架E33X,寶田開經和田、兆康、富泰、景峰、屯市,然後上龍富路直去東涌,全日20分鐘一班,順道俾埋富泰兆康班友全日E車佢哋。:victory:
不過又係嗰句,長勝要養多幾架大快活,只會不斷Say No。:lol
梓淵
發表於 2021-9-28 16:34
AE367 發表於 2021-9-28 16:16
不過限死咗滿逸迎東
同埋E36A轉E33 E36 E37去纜車站/貨運區係冇轉乘
簡單來說變相加價。 ...
咁其實要求 36A可以轉乘 33 36 37 仲實際
AE367
發表於 2021-9-28 17:24
arfung 發表於 2021-9-28 16:13
對比番長沙灣新區唔用936就要搭914慢碌,所需時間應該差極遠,過海車程或會有著數感覺。
類似紅橋用E36A ...
去長沙灣搭936係貴,但比905/914快一倍有多,18.9係抵俾ge。:lol:victory:
groom1002
發表於 2021-9-28 17:40
AE367 發表於 2021-9-28 15:50
我是問你,以你的標準,長沙灣班友是否自私?
係自私,不過去程因為道路設計問題要焗兜長沙灣,順便加站沒問題,至少936A不停站飛長沙灣,回程就西九龍走廊到荔橋下u-turn,再上青山公路
AE367
發表於 2021-9-28 17:52
本帖最後由 AE367 於 2021-9-28 18:11 編輯
groom1002 發表於 2021-9-28 17:40
係自私,不過去程因為道路設計問題要焗兜長沙灣,順便加站沒問題,至少936A不停站飛長沙灣,回程就西九龍走廊 ...
冇記錯936A初期係行西廊落油麻地再轉上西隧。但油麻地嗰邊成日塞到九彩,加埋整路,先至改兜長沙灣。
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