arfung 發表於 2021-9-29 08:12
好大可能E33P已成雞肋，甚至眼中釘。
收得$12，但「回車」速度比E33慢得多，成本高。
同路大部份位又有A3 ...
E33P 最後果下試 1900 都縮返啦
如果客量唔夠我諗大快活會諗計郁佢
天空之神 發表於 2021-9-29 09:57
E33P 最後果下試 1900 都縮返啦
如果客量唔夠我諗大快活會諗計郁佢
係啦，以公司角度，乘客用E33P直達目的地收得$12，部車要好兜。但用E33只載到龍門路/市中心轉車，都係收緊$12，仲隨時多賺駁腳費(例如短途分段58M/58X等)，又或d客用A34屯赤轉E就多收$3。
大搞E33P絕不化算。
本帖最後由 AE367 於 2021-9-29 15:14 編輯
arfung 發表於 2021-9-29 10:19
係啦，以公司角度，乘客用E33P直達目的地收得$12，部車要好兜。但用E33只載到龍門路/市中心轉車，都係收緊 ...
而家長勝可能後悔當初開咗E33P;P
搞到而家想壯大A車都被班區佬窒住;P
AE367 發表於 2021-9-29 15:12
而家長勝可能後悔當初開咗E33P
搞到而家想壯大A車都被班區佬窒住
依家嘅A34同開線初期嘅A33都相似
Sita1004-1017 發表於 2021-9-29 15:57
依家嘅A34同開線初期嘅A33都相似
你指客量還是走線相似？
A34感覺上比E33P食住，可能機場恢復正常才有機會發大。
Sita1004-1017 發表於 2021-9-29 15:57
依家嘅A34同開線初期嘅A33都相似
都多少少分別嘅
A34起碼多咗和田、良景、大興，加埋藍地洪水橋。
天空之神 發表於 2021-9-29 09:57
E33P 最後果下試 1900 都縮返啦
如果客量唔夠我諗大快活會諗計郁佢
就係客量唔差…咁先麻煩。依家咁既環境，每行都坐左人，想自己單獨坐都難
7pm個班都唔少客，但可能搶埋A車僅餘既轉乘客，所以6點後叫大家搭A車去屯赤轉啦！
又平又方便過搭輕鐵去屯市轉嘛:D
本帖最後由 AE367 於 2021-10-2 21:01 編輯
arfung 發表於 2021-9-29 08:05
那些年962往新界方向的電牌真係出「屯門962」...
A33往屯門方向的電牌依家係出「屯門A33」，「轉車站」三隻字都慳返。;P
以前就係「屯門A33」同「悅湖山莊A33」
龍運目標係36元朗，37係天水圍，33/34係屯門，所以正常係唔希望撈亂，免得通關後，要抽返就難。
nokia 發表於 2021-11-30 12:32
龍運目標係36元朗，37係天水圍，33/34係屯門，所以正常係唔希望撈亂，免得通關後，要抽返就難。 ...
36A咪一樣服務晒屯元天...