UR7523UV7523 發表於 2021-11-8 13:09
唔該開地圖睇下裕華果個路口,係微彎嚟架,巴士點轉呀
果段佐敦道有3線，就算微彎都夠12.8轉。
問題係容許咁轉，會減低個路口整體嘅容量。
2076 發表於 2021-11-8 23:16
現實中只有2個方法，就係從行人過路時間著手。
1) 學旺角亞皆老街路口，加一個phase，縮短行人過路時間 ...
隊一炸線落山東街轉出新填地街好過啦
ricky 發表於 2021-11-8 21:27
260X唔想同60X重疊？268B唔想同68X重疊？269B唔想同69X重疊？否則唔明，大可以行亞皆老街去到大角咀上西 ...
你將條260X改到去亞皆老街先走咪倒走哂尖沙咀批客囉。同埋匯豐出面個燈位同旺角街市個站都唔係善男信女
本帖最後由 Choi 於 2021-11-9 00:53 編輯
kmb71k 發表於 2021-11-8 23:35
本身260X同268B/9B做緊尖沙咀特快
冇做旺角
回程拉去做埋旺角做乜？
兜到眾坊街U-turn有幾快？
同埋41A尖沙咀都有客，
如果做埋旺角唔駛死等63X。
本帖最後由 m_rd08 於 2021-11-9 00:59 編輯
如果係咁唔想260X,268B,269B行佐敦+西九龍站既話，其實可以上海街之後行甘肅街上西廊既...
時間上可能比原有路線快少少
280X同271X道路網問題真係難D...
m_rd08 發表於 2021-11-9 00:54
如果係咁唔想260X,268B,269B行佐敦+西九龍站既話，其實可以上海街之後行甘肅街上西廊既...
時間上可能比原 ...
炮台街有班忠實擁躉等 260X 直出公路，唔做就肯定倒哂落鐵
睇返資料如果要由北行拆時間出嚟，一嚟會好似長沙灣道右轉欽州街咁放得兩部車霸住條線，二嚟行人都會唔夠時間過馬路。以而家咁多人多車計改改返做可以轉左都幾大難度。
ATSE40 發表於 2021-11-8 17:12
睇返資料如果要由北行拆時間出嚟，一嚟會好似長沙灣道右轉欽州街咁放得兩部車霸住條線，二嚟行人都會唔夠時 ...
全中
就算唔霸住條線，容許同一條線轉彎同直去，
條線就一定會俾轉彎架車頂住。
除非係直去同轉彎同時放綠燈同轉紅燈。
因為無論轉左支燈出先定出後都好，
無人保證到响每一轉燈，
轉彎架車係响隊頭、中間定隊尾。
所以點都會有車响個路口頂住。
亦因為係咁，只有直去同轉彎同時放綠轉紅，
先至會俾用同一條線。
KC8249 發表於 2021-11-9 01:08
原來係借啲椅po自己啲痕記片
本身真係有嘢討論:D