Waiyin12 發表於 2021-11-9 08:45
其實同一時間兩邊路口車入同一條路(分好行車線)得唔得?
即係彌敦道北行左轉（指定用彌敦道左線入佐敦道最 ...
呢個冇可能，㗎巴士要左轉最少要用兩條線，有車轉緊灣，直行嘅行唔到，日日撞車都似
為咗幾車新界牛，就要改動市區一個咁繁忙嘅路口，諗下都知無可能會咁做啦，況且咁做只係製造緊更多交通問題
Ohm 發表於 2021-11-9 09:58
為咗幾車新界牛，就要改動市區一個咁繁忙嘅路口，諗下都知無可能會咁做啦，況且咁做只係製造緊更多交通問題 ...
咁以前咪又係為左 300 大費周章
問題係今日巴士地位真係好低，政府都唔同哂
1） 俾巴士個個位轉，巴士都未必夠轉
2）要入炮台街，係上海街一樣可以轉右
3）不過中九龍幹線地盤改到咁，入左炮台街其實點都係要出返佐敦道先上得返三號幹線
4）行炮台街出係方便上荔橋，但行左荔橋就上唔返三號幹線或者兜好遠
5）我都覺去得眾坊街，倒不如索性落去亞皆老街先上公路
ky927 發表於 2021-11-9 14:50
1） 俾巴士個個位轉，巴士都未必夠轉
2）要入炮台街，係上海街一樣可以轉右
3）不過中九龍幹線地盤改到咁， ...
5.而家彌敦道左轉亞街個combo
大部分時間都係用唔少行車時間
油麻地走仍然有優勢
本帖最後由 rusf101001 於 2021-11-9 16:22 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2021-11-9 16:16
5.而家彌敦道左轉亞街個combo
大部分時間都係用唔少行車時間
油麻地走仍然有優勢
琴晚6點半後268X拖卡，後面個架仲要行最右條線插隊，最7係仲要插唔到，成條彌敦道咁就塞住左
4大廠U廠d carlo最唔守規矩
ky927 發表於 2021-11-9 14:50
1） 俾巴士個個位轉，巴士都未必夠轉
2）要入炮台街，係上海街一樣可以轉右
3）不過中九龍幹線地盤改到咁， ...
開放左轉窩打老道仲好過
新西車同青沙車都要用匯豐左轉，個流量一早已經爆左，要分流返
直頭要容許返部份九龍車直接右轉旺角道
天空之神 發表於 2021-11-9 14:36
咁以前咪又係為左 300 大費周章
問題係今日巴士地位真係好低，政府都唔同哂 ...
300個年代巴士地位咪仲低，260X、269B全日由新界出尖沙咀簡直係天方夜譚，300都只係因為鐵路載唔哂所以先有得食二手飯
流星☆雨 發表於 2021-11-9 17:09
開放左轉窩打老道仲好過
新西車同青沙車都要用匯豐左轉，個流量一早已經爆左，要分流返
我會情願眾坊街入新填地街不設站
Waiyin12 發表於 2021-11-9 00:38
的確嗰單意外係牽涉孖仔燈
但好明顯係司機問題
1. 孖仔燈唔係新嘢，全港九新界都有，有無理由渣車嘅會唔識 ...
呢個位唔適合整孭仔，
係因為會搞到直去得番一條線，
多過真係唔夠位加個島。
試諗下，真係俾佐條捷徑呢4條巴士線，
但換來北行得番一條線，搞到D車去唔切，
行車時間隨時倒蝕之餘，仲連累埋另外廿幾三十條，
原本可以開開心心直去嘅路線，值得嗎？
講多少少個島同單意外嘅問題。
單意外無疑兩個司機都有責任，
咁係咪一句無理由唔識就可以乜都唔做？
知道同實戰係兩回事。
Supposed每個人返佐學，應該知道哂教學內容，
咁係咪人人考試都一百分？Supposed識哂架喎。
孭仔燈最易出事嘅位，
係中間幾條線只能靠對面馬路盞燈，
較容易會因為障礙，甚至其他燈號而誤判。
加個島就可以擺多盞近D嘅燈，
同埋俾唔同方向嘅車多個separation，而減低誤判。
就算你所口中嘅離地官員，
有司機車出車入，公共交通點慘烈，
直接燒唔到佢哋都好。
呢D問題好易浮番上條路果度，
一日佢要靠條馬路，馬路上有乜問題同陷阱，
佢哋同樣要硬食。