HS1588 發表於 2021-11-14 00:00
就係九巴諗埋啲屎忽數想偷雞, 搞到西鐵通車到宜家就快廿年都仲係合併唔到, 蝕足咁耐
當年西鐵通車後個 pl ...
掉轉頭講，得罪講句，大興山景資源過剩
咁多年畀258D/260X/960X打劫咗咁多架車都仲有資源重疊
fly831 發表於 2021-11-16 13:00
冇可能攪得成啦, 斬66M即係要大興冇左平車出荃灣
到後來仲要加密57M非繁, 擺明係諗住造數再建議斬非繁,...
其實喺而家呢個年代冇話唔得
可以喺荃景圍天橋、愉景新城、荃錦中心、眾安街東行擺拍卡機
屯門元朗往葵涌路線落車拍卡，回贈1～1.1
咁就已經解決到問題
同時將57M 58M 61M 67M $8.9入屯門分段提前喺眾安街實施
59A 260C設眾安街往屯門$8.9分段
59M 60M 66M往屯門喺轉車站轉其他路線唔使補錢
言歸正傳
259E應該利用59M悅湖山莊特別車去做御海灣一帶，呢一程特別車應該係會快咗
而龍門居富健花園改為59A開特別車取代
咁就成件事圓滿解決
3asv@59x 發表於 2021-11-16 21:34
其實喺而家呢個年代冇話唔得
可以喺荃景圍天橋、愉景新城、荃錦中心、眾安街東行擺拍卡機
屯門元朗往葵涌 ...
最弊九巴又諗埋啲縮骨數 唔想平比你
3asv@59x 發表於 2021-11-16 21:34
其實喺而家呢個年代冇話唔得
可以喺荃景圍天橋、愉景新城、荃錦中心、眾安街東行擺拍卡機
屯門元朗往葵涌 ...
九巴不知幾想個個搭葵涌M，宜家九巴策略係推人上貴線，自然唔想做好60M同66M，推人上57M/58M好過。市區一擺拍卡機迫唔到人長線短用，開唔到源。
FBI2 發表於 2021-11-9 21:41
問馬生
成日扭計話每個月蝕幾球嘢
飛雲機會嚟啦！交返個牌啦！
2076 發表於 2021-11-16 22:36
九巴不知幾想個個搭葵涌M，宜家九巴策略係推人上貴線，自然唔想做好60M同66M，推人上57M/58M好過。市區一 ...
近年59/60/66M減過唔少班
反而57/61M仲冇乜事
ccchhhuuunnn 發表於 2021-11-19 09:55
近年59/60/66M減過唔少班
反而57/61M仲冇乜事
57M 減過啦61M 受惠車程增長同下路人口增長根本唔會減到
66M 都係主要同 66P 合併完先動左一次
60M 不嬲太密
59M 就套哂d 車去轉屯救命
唔代表專做葵涌客
57M 59A 果陣都話縮時減班但做唔成姐
66M 60M 59M 你幾時有聽過縮時？
天空之神 發表於 2021-11-19 11:27
57M 減過啦61M 受惠車程增長同下路人口增長根本唔會減到
66M 都係主要同 66P 合併完先動左一次
58M/59M就相對多客。
也同意61M青山下路新增客量。
估計67M因處54區邊緣，加埋多左欣田，應短期內無大動作。
60M受惠於VIP區所以不能/不會大減，另作別論。
以現時客量計，非繁過密就應該得番57M和66M，所以有限度合併/重組係應該考慮既。
當然公司「冷處理」或有其他考量。
天空之神 發表於 2021-11-19 11:27
57M 減過啦61M 受惠車程增長同下路人口增長根本唔會減到
66M 都係主要同 66P 合併完先動左一次
66M 再減過一次 , 主力減繁時
反而 60M 就真係成日減班啦 , 好似一兩三年就減一次
arfung 發表於 2021-11-19 14:54
58M/59M就相對多客。
也同意61M青山下路新增客量。
估計67M因處54區邊緣，加埋多左欣田，應短期內無大動 ...
其實到而家都唔理解 57M 66M 個算盤想點玩
自從殺唔死 57M 之後除咗減班就無其他動作