TCLE 發表於 2021-11-28 12:55
直至現在，幾位版友著眼於"波口"（轉轍器）。然而，轉轍器佔總建造/維修成本多少百分比？
https://inews.h ...
你根本都唔知波口係乜
波口問題唔係成本，係訊號、行車效率呀
仲有就係整新波口唔駛封軌道？
本帖最後由 jpoon 於 2021-11-28 13:52 編輯
eternalflame 發表於 2021-11-28 13:11
你俾到個軌道配置先繼續討論啦
我敢講，你連呢度嘅問題都回應唔到
俾你送到上政府面前都係送入碎紙機 ...
咪係，一味靠吹
我已經唔講佢個東涌東站畫到響北大嶼山公路以南，都掂唔到東涌綫呢個問題了（呢個位有好多問題，我諗佢未必知）
好的，請各位參考：
本帖最後由 jpoon 於 2021-11-28 13:53 編輯
TCLE 發表於 2021-11-28 13:49
好的，請各位參考：
東鐵綫同東涌綫＋機場快綫有可比性? 點參考呀?
仲有你引用嘅都畫漏咗嘢，上水站以北有條調頭側綫
TCLE 發表於 2021-11-28 13:49
好的，請各位參考：
Where is your plan?
本帖最後由 Kelvin15190 於 2021-11-28 14:02 編輯
eternalflame 發表於 2021-11-28 13:54
Where is your plan?
我看他想將落馬洲支線的設計搬到東涌線上，不過到時又會有魚與熊掌，不可兼得的問題。
TCLE 發表於 2021-11-28 00:53
人流有疏密之分，正好讓系統和乘客有喘息機會。
港鐵方案，「東涌東站」也需要改道，那麼也是需要你所謂 ...
喘乜嘢息？條條線個個站都唔同人流又分叉咩
即使要封路，因為要遷就閣下嘅新線要先行改道，工期其實更長
而波口數目，現時東涌站最大機會營運時無需使用，而改用東涌西入站前嘅波口，但係支線需額外操作多一對分支嘅波口，以及東涌站前波口營需使用，「倍增」的確係低估咗
TCLE 發表於 2021-11-28 12:10
原來你不願透露。
據我所知，是超支十多億港元。
總之，南港島線額外在 152 億港元以後需要撥款的，已經 ...
分叉方案嘅，工程要延誤都係會延誤
Kelvin15190 發表於 2021-11-28 14:01
我看他想將落馬洲支線的設計搬到東涌線上，不過到時又會有魚與熊掌，不可兼得的問題。 ...
非也，佢連東涌東一帶個軌道配置都唔知，就藥石亂投以為複製落馬洲支線就得
就證明佢連實際工程要包括d乜都唔知
TCLE 發表於 2021-11-28 12:55
直至現在，幾位版友著眼於"波口"（轉轍器）。然而，轉轍器佔總建造/維修成本多少百分比？
https://inews.h ...
所以咪話你短視，一時爽換以後麻煩
波口會壞，無論你畀幾多錢，都唔會100%唔壞