本帖最後由 TCLE 於 2021-11-18 09:46 編輯
模擬運載情況 ver.2（初步）
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列車車廂容量=24（企位 + 坐位）
單終點站，無分支
S:「欣澳/小蠔站？」 Y:「東涌東站」 P:「東涌站」 Q:「東涌西站」
（每 4.5 分鐘 16 人要離開東涌） （每 4.5 分鐘 7 人要離開東涌） （每 4.5 分鐘 4 人要離開東涌）
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y1 離站 4: ( 4, 20 ): 0
y1 離站 7: ( 11,13 ): 0
已滿，無位剩 y1 離站 16: ( 24, 0 ): 3 y2 離站 4: ( 4, 20 ): 0
y2 離站 7: ( 11,13 ): 0
已滿，無位剩 y2 離站 16: ( 24, 0 ): 3 y3 離站 4: ( 4, 20 ): 0
y3 離站 7: ( 11,13 ): 0
已滿，無位剩 y3 離站 16: ( 24, 0 ): 3 y4 離站 4: ( 4, 20 ): 0
y4 離站 7: ( 11,13 ): 0
已滿，無位剩 y4 離站 16: ( 24, 0 ): 3 y5 離站 4: ( 4, 20 ): 0
y5 離站 7: ( 11,13 ): 0
已滿，無位剩 y5 離站 16: ( 24, 0 ): 3 y6 離站 4: ( 4, 20 ): 0
y6 離站 7: ( 11,13 ): 0
已滿，無位剩 y6 離站 16: ( 24, 0 ): 3 y7 離站 4: ( 4, 20 ): 0
雙終點站，分支班次比例， Q : P = 1 : 1
S:「欣澳/小蠔站？」 Y:「東涌東站」 P:「東涌站」 Q:「東涌西站」
（每 4.5 分鐘 16 人要離開東涌） （每 9 分鐘 14 人要離開東涌） （每 9 分鐘 8 人要離開東涌）
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y1 離站 8: (8,16): 0
已滿，無位剩 y1 離站 16: ( 24, 0 ): 0 x1 離站 14: (14, 10): 0
已滿，無位剩 x1 離站 16: ( 24, 0 ): 6 y2 離站 8: (8,16): 0
已滿，無位剩 y2 離站 16: ( 24, 0 ): 0 x2 離站 14: (14, 10): 0
已滿，無位剩 x2 離站 16: ( 24, 0 ): 6 y3 離站 8: (8,16): 0
已滿，無位剩 y3 離站 16: ( 24, 0 ): 0 x3 離站 14: (14, 10): 0
已滿，無位剩 x3 離站 16: ( 24, 0 ): 6 y4 離站 8: (8,16): 0
雙終點站，分支班次比例， Q : P = 2 : 1
S:「欣澳/小蠔站？」 Y:「東涌東站」 P:「東涌站」 Q:「東涌西站」
（每 4.5 分鐘 16 人要離開東涌） （每 13.5 分鐘 21 人要離開東涌） （每 4.5 分鐘 4 人要離開東涌）
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y1 離站 8: ( 8, 16 ): 0
已滿，無位剩 y1 離站 16: ( 24, 0 ): 0 y2 離站 4: ( 4, 20 ): 0
未滿，有 4 個位 y2 離站 16: ( 20, 4 ): 0 x1 離站 21: ( 21, 3): 0
已滿，無位剩 x1 離站 16: ( 24, 0 ): 13 y3 離站 8: ( 8, 16 ): 0
已滿，無位剩 y3 離站 16: ( 24, 0 ): 0 y4 離站 4: ( 4, 20 ): 0
未滿，有 4 個位 y4 離站 16: ( 20, 4 ): 0 x2 離站 21: ( 21, 3): 0
已滿，無位剩 x2 離站 16: ( 24, 0 ): 13 y5 離站 8: ( 8, 16 ): 0
模擬運載情況 ver.3（初步）
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列車車廂容量=3000（企位 + 坐位）
單終點站，無分支
Y:「東涌東站」（每班車 4.5 分鐘，期間進站人數= 16000*4.5/60 = 1200）
P:「東涌站」（每班車 4.5 分鐘，期間進站人數=7000*4.5/60 =525）
Q:「東涌西站」（每班車 4.5 分鐘，期間進站人數=4000*4.5/60 =300）
S:「欣澳/小蠔站？」 Y:「東涌東站」 P:「東涌站」 Q:「東涌西站」
（每 4.5 分鐘 1200 人要離開東涌） （每 4.5 分鐘 525 人要離開東涌） （每 4.5 分鐘 300 人要離開東涌）
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y1 離站 300: ( 300, 2700 ): 0
y1 離站 525: ( 825, 2175 ): 0
未滿，有 975 個位 y1 離站 1200: ( 2025, 975 ): 0 y2 離站 300: ( 300, 2700 ): 0
y2 離站 525: ( 825, 2175 ): 0
未滿，有 975 個位 y2 離站 1200: ( 2025, 975 ): 0 y3 離站 300: ( 300, 2700 ): 0
y3 離站 525: ( 825, 2175 ): 0
未滿，有 975 個位 y3 離站 1200: ( 2025, 975 ): 0 y4 離站 300: ( 300, 2700 ): 0
y4 離站 525: ( 825, 2175 ): 0
未滿，有 975 個位 y4 離站 1200: ( 2025, 975 ): 0 y5 離站 300: ( 300, 2700 ): 0
y5 離站 525: ( 825, 2175 ): 0
未滿，有 975 個位 y5 離站 1200: ( 2025, 975 ): 0 y6 離站 300: ( 300, 2700 ): 0
y6 離站 525: ( 825, 2175 ): 0
未滿，有 975 個位 y6 離站 1200: ( 2025, 975 ): 0 y7 離站 300: ( 300, 2700 ): 0
雙終點站，分支班次比例， Q : P = 1 : 1
Y:「東涌東站」（每班車 4.5 分鐘，期間進站人數= 16000*4.5/60 = 1200）
P:「東涌站」（每班車 9 分鐘，期間進站人數=7000*9/60 = 1050）
Q:「東涌西站」（每班車 9 分鐘，期間進站人數=4000*9/60 =600）
S:「欣澳/小蠔站？」 Y:「東涌東站」 P:「東涌站」 Q:「東涌西站」
（每 4.5 分鐘 1200 人要離開東涌） （每 9 分鐘 1050 人要離開東涌） （每 9 分鐘 600 人要離開東涌）
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y1 離站 600: ( 600, 2400 ): 0
未滿，有 1200 個位 y1 離站 1200: ( 1800, 1200 ): 0 x1 離站 1050: ( 1050, 1950 ): 0
未滿，有750 個位 x1 離站 1200: ( 2250,750 ): 0 y2 離站 600: ( 600, 2400 ): 0
未滿，有 1200 個位 y2 離站 1200: ( 1800, 1200 ): 0 x2 離站 1050: ( 1050, 1950 ): 0
未滿，有750 個位 x2 離站 1200: ( 2250,750 ): 0 y3 離站 600: ( 600, 2400 ): 0
未滿，有 1200 個位 y3 離站 1200: ( 1800, 1200 ): 0 x3 離站 1050: ( 1050, 1950 ): 0
未滿，有750 個位 x3 離站 1200: ( 2250,750 ): 0 y4 離站 600: ( 600, 2400 ): 0
雙終點站，分支班次比例， Q : P = 2 : 1
Y:「東涌東站」（每班車4.5 分鐘，期間進站人數= 16000*4.5/60= 1200）
P:「東涌站」（每班車 13.5 分鐘，期間進站人數=7000*13.5/60 = 1575）
Q:「東涌西站」（每班車 9 分鐘，期間進站人數=4000*9/60 =600）
S:「欣澳/小蠔站？」 Y:「東涌東站」 P:「東涌站」 Q:「東涌西站」
（每 4.5 分鐘 1200 人要離開東涌） （每 13.5 分鐘 1575 人要離開東涌） （每 9 分鐘 600 人要離開東涌）
------------------ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------
y1 離站 600: ( 600, 2400 ): 0
未滿，有 1200 個位 y1 離站 1200: ( 1800, 1200 ): 0 y2 離站 600: ( 600, 2400 ): 0
未滿，有 1200 個位 y2 離站 1200: ( 1800, 1200 ): 0 x1 離站 1575: ( 1575, 1425 ): 0
未滿，有225 個位 x1 離站 1200: ( 2775,225 ): 0 y3 離站 600: ( 600, 2400 ): 0
未滿，有 1200 個位 y3 離站 1200: ( 1800, 1200 ): 0 y4 離站 600: ( 600, 2400 ): 0
未滿，有 1200 個位 y4 離站 1200: ( 1800, 1200 ): 0 x2 離站 1575: ( 1575, 1425 ): 0
未滿，有225 個位 x2 離站 1200: ( 2775,225 ): 0
SHO:「小蠔灣站」（每班車4.5 分鐘，期間進站人數=5000*4.5/60=375）
SUN:「欣澳站」（每班車4.5 分鐘，期間進站人數=1000*4.5/60= 75）
TSY:「欣澳站」（每班車4.5 分鐘，期間進站人數= 17000*4.5/60= 1275）
LAK:「荔景站」（每班車4.5 分鐘，期間進站人數=2000*4.5/60=150）
NAC:「南昌站」（每班車4.5 分鐘，期間進站人數=3000*4.5/60=225）
OLY:「奧運站」（每班車4.5 分鐘，期間進站人數=7000*4.5/60=525）
KOW:「九龍站」（每班車4.5 分鐘，期間進站人數=7000*4.5/60=525）
單終點站，無分支 雙終點站，分支班次比例， Q : P = 2 : 1 雙終點站，分支班次比例， Q : P = 2 : 1
( 2025, 975 ) ( 1800, 1200) ( 1800, 1200)
SHO: 375: ( 2400, 600 ): 0 375: ( 2175,825 ): 0 375: ( 2175,825 ): 0
SUN: 75: ( 2475, 525 ): 0 75: ( 2250,750 ): 0 75: ( 2250,750 ): 0
TSY: 1275: ( 3000, 0 ): 750 1275: ( 3000, 0 ): 525 1275: ( 3000, 0 ): 525
LAK: 150: ( 3000, 0 ): 150 150: ( 3000, 0 ): 150 150: ( 3000, 0 ): 150
NAC: 225: ( 3000, 0 ): 225 225: ( 3000, 0 ): 225 225: ( 3000, 0 ): 225
OLY: 525: ( 3000, 0 ): 525 525: ( 3000, 0 ): 525 525: ( 3000, 0 ): 525
KOW: 525: ( 3000, 0 ): 525 525: ( 3000, 0 ): 525 525: ( 3000, 0 ): 525
( 2025, 975 ) ( 2250,750) ( 1800, 1200)
SHO: 375: ( 2400, 600 ): 0 375: ( 2625,375 ): 0 375: ( 2175,825 ): 0
SUN: 75: ( 2475, 525 ): 0 75: ( 2700,300 ): 0 75: ( 2250,750 ): 0
TSY: 1275: ( 3000, 0 ): 750 1275: ( 3000, 0 ): 975 1275: ( 3000, 0 ): 525
LAK: 150: ( 3000, 0 ): 150 150: ( 3000, 0 ): 150 150: ( 3000, 0 ): 150
NAC: 225: ( 3000, 0 ): 225 225: ( 3000, 0 ): 225 225: ( 3000, 0 ): 225
OLY: 525: ( 3000, 0 ): 525 525: ( 3000, 0 ): 525 525: ( 3000, 0 ): 525
KOW: 525: ( 3000, 0 ): 525 525: ( 3000, 0 ): 525 525: ( 3000, 0 ): 525
( 2025, 975 ) ( 1800, 1200) ( 2775,225 )
SHO: 375: ( 2400, 600 ): 0 375: ( 2175,825 ): 0 375: ( 3000, 0 ): 150
SUN: 75: ( 2475, 525 ): 0 75: ( 2250,750 ): 0 75: ( 3000, 0 ): 75
TSY: 1275: ( 3000, 0 ): 750 1275: ( 3000, 0 ): 525 1275: ( 3000, 0 ): 1275
LAK: 150: ( 3000, 0 ): 150 150: ( 3000, 0 ): 150 150: ( 3000, 0 ): 150
NAC: 225: ( 3000, 0 ): 225 225: ( 3000, 0 ): 225 225: ( 3000, 0 ): 225
OLY: 525: ( 3000, 0 ): 525 525: ( 3000, 0 ): 525 525: ( 3000, 0 ): 525
KOW: 525: ( 3000, 0 ): 525 525: ( 3000, 0 ): 525 525: ( 3000, 0 ): 525
比例根據數據：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1050358-1-1.html
https://ezone.ulifestyle.com.hk/article/1985458#&gid=1&pid=6
https://drive.google.com/file/d/ ... 37GjoxRNkqGrs9/view
ref. Street In-Out (Per Station) where TCW, TUC and TCE (all belong to TCL) are Tung Chung West Station, Tung Chung Station & Tung Chung East Station respectively.
附圖：十大最多人次進入車站 (每小時) （ 來自以上參考：https://ezone.ulifestyle.com.hk/article/1985458#&gid=1&pid=6 ）
https://resource01-proxy.ulifestyle.com.hk/res/v3/image/content/1985000/1985458/mtr1_600.jpg
BAN得啦! 玩到2+1 啲站繁忙時間成9分 / 13分半班車，等車人數無可能一樣，啲客趕走晒喇，果啲係趕時間兼無耐性既VIP而唔係集運貨物!
YY487 發表於 2021-11-18 11:42
本站版友自己根據資料整個表出嚟（佢都有參與呢個帖嘅討論）
你走去quote個抄料嘅content farm, 然後話個表 ...
無辦法啦，佢能夠睇到嘅只係zero credibility嘅content farm同埋強國媒體
20160424 發表於 2021-11-18 11:54
BAN得啦! 玩到2+1 啲站繁忙時間成9分 / 13分半班車，等車人數無可能一樣，啲客趕走晒喇，果啲係趕時間兼無 ...
港鐵開13分半鐘一班？善水發大達啦
計完一抽懶係高深既數
答案係大家都上到車
完
本帖最後由 20160424 於 2021-11-18 13:58 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2021-11-18 13:01
計完一抽懶係高深既數
答案係大家都上到車
完
唔同，一邊係照舊四分半, 另一邊比乘客多兩種選擇，你想四分半又得，想九分又得，想十三分半都得，東涌啲頭站客趕走晒比東涌東人任坐，得左!
樓主: 平衡各方利益
都係樓主: 玩支線玩到東涌站繁時13分鐘一班 ;P;P;P
東涌站既利益去左邊?
BlackBird 發表於 2021-11-18 15:15
樓主: 平衡各方利益
都係樓主: 玩支線玩到東涌站繁時13分鐘一班
同佢個開場白自相矛盾緊
有利旅遊業，工程遠離纜車站和東薈城的話，則從一開始，就不會為市中心區直接帶來負面影響，更能保障地方整潔，給到訪的觀光遊客、購物顧客和酒店住客等，留下美好的印象；亦讓在此轉換交通工具的乘客們，繼續實現原有的、暢通無阻的行程 或/和 愉快的遊覽體驗，市中心因此能繼續保持暢旺。至於工程完成後，因為多了如上所述的分流效應，東涌西居民從大嶼山以外搭港鐵回家，列車上就少了那些目的地為東涌站的乘客，有望更寫意地在車廂中享受歸家行程；
BlackBird 發表於 2021-11-18 07:15
樓主: 平衡各方利益
都係樓主: 玩支線玩到東涌站繁時13分鐘一班
三個字：魚蛋論