TCLE 發表於 2021-11-28 12:10
原來你不願透露。
據我所知，是超支十多億港元。
總之，南港島線額外在 152 億港元以後需要撥款的，已經 ...
原來重新研究你個方案唔駛成本唔駛支出
係咪你免費幫佢寫研究？
TCLE 發表於 2021-11-28 11:20
已在 230# 回覆你，未看請看！
已在 #221 回覆你，未看請看！
eternalflame 發表於 2021-11-28 14:21
非也，佢連東涌東一帶個軌道配置都唔知，就藥石亂投以為複製落馬洲支線就得
就證明佢連實際工程要包括d乜 ...
實得架
走完一班羅湖嚟架落馬洲加架直通車，之後嗰班羅湖車，會複製埋過嚟之嘛😀
唔好話香港人，羅湖過完關過嚟嗰啲旺角同旺角東唔一定識分，一句乘客責任就解決咗
又唔係上唔到車，成本唔係低，營運複雜咗，咁點解要搞到多輸局面呢
本帖最後由 newlife 於 2021-11-28 18:43 編輯
身在福中應該要知福，已落實咗會起就應當珍惜，《鐵路發展策略2014》六條綫衹有三條拍板確定會起，而東涌延綫更係當中預計最早落成，香港仲有好多人煙稠密地區仍未有鐵路到達，甚至連初步鐵路規劃都冇，嗰班居民每日與塞車或長時間車程鬥爭，你唔去爭取嗰啲地方有鐵路，反而專門開個帳戶「TCLE（Tung Chung Line Extension）」衹為爭取對閣下出行最有利嘅「所謂建議」，嫌港鐵方案「轉彎角度太大」而希望更改車站位置都不特止，仲要不設實際幻想兩個總站分支，東涌綫班次本身已比市區綫疏落，分支後等車更耐，與鐵路快捷通勤原則徹底違背，除咗東涌人一定反對，港鐵也絕不會答應你的建議。
Kelvin15190 發表於 2021-11-28 14:01
我看他想將落馬洲支線的設計搬到東涌線上，不過到時又會有魚與熊掌，不可兼得的問題。 ...
佢都未見過上水站有落馬洲列車埋站就落大半車客，有大班乘客企晒月台嘅慘況
將軍澳站好快又會出現成班等康城列車嘅鴨仔，真係唔希望東涌東站又咁玩（青衣、何文田其實都有）
本帖最後由 jpoon 於 2021-11-29 21:14 編輯
TCLE 發表於 2021-11-28 09:22
南港島線，長 7.4km，5 個車站，只不過用 152 億港元、花 4.5 年已建成。
現時東涌線延線，2 個車站，竟 ...
有可能減到工時？其實你知唔知翔東路旁邊埋咗幾多嘢？連接成個東涌嘅水電煤電訊管道都響晒度，你要下穿有冇諗過幾大工程？
仲有你打算響東涌綫邊度撳低？邊度有位畀你咁做？響北大嶼山公路下面掘，駛唔駛封路？起架空更加冇可能，順東路、小濠灣兩組天橋邊畀到位你？
東涌東站就算做個簡單嘅連接機場快綫工程，都話會令工程延遲兩年
https://www.legco.gov.hk/yr19-20 ... 505cb4-536-1-ec.pdf
你個咁嘅爛鬼方案乜真係可以慳到工時咩？咪咁天真啦
結論: 樓主方案既班次問題唔會解決到, 東涌一定要硬食疏車兼零補償
思維夠晒獨裁 ;P