kay 發表於 2022-1-9 22:39
不過今鋪沙田似乎好唔GUR
明明286M一家便宜兩家著
係都要保 286M 為乜?
本帖最後由 3ASV174 於 2022-1-9 23:03 編輯
kay 發表於 2022-1-9 22:39
不過今鋪沙田似乎好唔GUR
明明286M一家便宜兩家著
其實個嘈法同以前 692 變 290 一樣
286M 沿線覺得斬舊線，新線自己又無實際得益
但事實就係有無條新線，286M 都係會 cut，唔存在一家便宜兩家著
如果 286M 係 30 分一班上慈雲山，山上面要轉老隧 / 沙田車
一定係落山轉而唔係夾 30 分班上轉車站轉，根本無得做
換轉開左老隧慈雲山線係 30 分班，唔見得 77 區會搭 89C 上轉車站轉，same story
kay 發表於 2022-1-9 22:19
傳還傳,最後食詐糊就無得兜
不過慈雲山一條都無少到下有車去沙田
慈雲山仍要面對5C及5X的問題，屯馬通車後減了這麼多車，那些資源去開這條新線也是好事。
3ASV174 發表於 2022-1-9 23:01
其實個嘈法同以前 692 變 290 一樣
286M 沿線覺得斬舊線，新線自己又無實際得益
但事實就係有無條新線，28 ...
當年地區為保286M先建議上慈雲山
唔work之餘自己蝕左人地賺左
呢d先要泵心口
當然慈雲山唔出聲要大隧線
286M都係要死
只係個結局係咁
有人由無變有
有人由有變無
當然286M客量都講唔通留線
chanvito 發表於 2022-1-9 22:21
沙市咁多線仲邊有位擺？
批死佢半個鐘一班，理論上有站位就得
hk20020062 發表於 2022-1-9 23:07
批死佢半個鐘一班，理論上有站位就得
做循環線，停大會堂轉返好運中心就走都仲得
kay 發表於 2022-1-9 23:06
當年地區為保286M先建議上慈雲山
唔work之餘自己蝕左人地賺左
呢d先要泵心口
整件事我估計當初九巴只打算取消286M，想不到慈雲山有需求去沙田。之後當時一些慈雲山區議員提過如果沒有286M亦可以提供其他路線去新界東的。我覺得這些意見給了靈感九巴制定這個計劃出來。
這件事令我想起之前傳聞99吞併96方案，前元朗區議員提供靈感讓城巴解決摩頓台巴士總站擠迫的問題。所以議員想法一回事，但巴士公司的思維則是另一回事。
可能搵85M入77區食286M呢? 反正而家85M都廢左一半.
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2022-1-10 00:26 編輯
宜家即係286M取消後一架都唔會留俾89C，而係全數俾晒89A?
不過，如果89A沙田段係大隧<>濱景/石門<>沙田市中心，然後89C係大隧直入亞公角都還好，雖然無咩可能。
FBI2 發表於 2022-1-9 23:18
可能搵85M入77區食286M呢? 反正而家85M都廢左一半.
佢要ser埋黃大仙麻煩啲
除非咁
大隧>新蒲崗>黃大仙>慈雲山>鑽石山總站
但可以肯定到會倒晒新蒲崗／黃大仙返馬鞍山客