297服務時間同298C交換會好啲，即297上下繁298C全日
hadboy5 發表於 2022-1-30 12:51
其實91M係蝕到喊定維到皮
個人認為可能只係breakeven
同埋要睇下點睇
冇91M，啲客可能坐完小巴直接落鐵
（小巴喺坪石清客，一落車就係黨鐵站
去彩虹邨轉車都唔近，但91M可以喺彩虹落車）
本帖最後由 HG6729 於 2022-1-30 13:50 編輯
795X好似收咗11.7 跟69M 271 收… 但係69M 天水圍出葵涌 271 大埔出佐敦 尖沙咀 但795X 將軍澳去深長荔點收到咁貴?
795X：開線後要與796P互相重組走線，後者走線對康城班客吸引力不足
797：麻煩縮返去啟德做雙向總站+定點班次（20/30分鐘一班）
要找老鑽/新蒲崗條數用797X解決（走線例子：新蒲崗->巨盒->觀繞->將隧 -> [（未來）調景嶺B/T->將軍澳大橋] ->康城）
HG6729 發表於 2022-1-30 13:47
795X好似收咗11.7 跟69M 271 收… 但係69M 天水圍出葵涌 271 大埔出佐敦 尖沙咀 但795X 將軍澳去深長荔點收 ...
用google map粗略計算, 795X都有25公里,
比271只是短約2公里,
比同價既68E仲要長左3-4公里,
其實唔算收得特別貴.
hadboy5 發表於 2022-1-30 12:51
支解就未必，寶琳同山上點去旺角，除非先寶琳後坑口再去康城行六幹啦…留名等睇796C取消會搞到296C多返幾 ...
796c主力都唔係尚德客, 不過估計會有乘客改坐296C.
反而開795X, 因站位比296C方便, 有機會搞到296C小左客.
fleetline 發表於 2022-1-30 15:39
796c主力都唔係尚德客, 不過估計會有乘客改坐296C.
反而開795X, 因站位比296C方便, 有機會搞到296C小左 ...
塞漆咸道唔見可以快過296C,最多只可以話一樣快
fleetline 發表於 2022-1-29 08:05
對居民和新巴來講, 其實新巴個建議好處遠多於壞處,
最起碼油麻地, 荔枝角等地有車去將南,
康城有全日車出 ...
咁有全日795X都係好事，但795X 796E都係康城停完將南、調景嶺尾站先上公路，個人認為將軍澳段拆一條清水灣半島後，環保大道直入將隧，會好過九龍段拆兩條
102美孚 - 勞資審裁處，非繁都係~20分鐘，直行長沙灣道、彌敦道應該無將南燈陣咁惡頂
不過795X X795到而家連兩繁都仲未開，客量同實際車程都唔知，我就唔多會 comment 點重組一條/一堆計劃中、未開辦嘅路線
795X唔係清半開咩？
寶琳路安達臣支燈就嚟開啦，加埋翠林支分幾兩分鐘只係過到5-6架車，寶琳客真係上隧道轉車好過。