GW5878 發表於 2022-1-28 19:06
山上去旺角左一條 93K 右一條 95, 去到秀茂坪又有 1A 13D 213D, 仲留 98C 真係完全多餘
98C 直頭支解變哂 ...
幾條重疊線拎走一條無所謂，但你偏要唔拎走多餘果條，而要拎走多客果條，邏輯真係好得意;P
Ohm 發表於 2022-1-28 19:12
做咩事兩間公司都咁積極趕客？
297 改寶林-坑口-紅磡，惟一諗到係可以做將隧轉乘，不過寶林客就會送哂畀1 ...
297 如果只停頌明苑寶林客就未必走，不過睇死佢又話唔夠客，可能入坑口半圈昭信路上隧道，配合一下將來入伙昭明苑
如果297真係改坑口出將隧，我要求開返條寶林直出將隧跟宜家297去Megabox一帶知巴士，當然唔可以收貴過$10.5。
mak5052 發表於 2022-1-28 21:50
有將轉同 797, 其實 795 並無必要 (其實應該做的是申請開 703, 用 703, 797 做 795 想做的事) ...
調景嶺往亞皆老街獨市位、同埋蘇屋去九龍灣/工業邨獨市位。
將軍澳特快 發表於 2022-1-28 18:05
坑口或成最大贏家😂
坑口贏唔贏就未知...
98C拆少少又唔拆晒....
得條無用的297....
反而寶林輸晒..
無左條297...
290減班...即係快線少咗車可能焗搭290A..
290X擦邊球補唔返幾多...
98S都仲唔知要唔要減班...
呢期厹立心要將寶林直出將隧同港鐵尾站優勢一次過掉晒佢...
都唔知咩人用咩腦諗嘢......
jpoon 發表於 2022-1-28 21:57
98C食旺角都夠飽啦，未必食得到九龍城客，更何況佢行山，某啲人嫌佢慢
105同樣，有時土瓜灣都可以上爆
...
累鬥累....你講左呢兩條線就變左297更有競爭力咩?
本來當3家爭都唔見得係好....
記住而家唔係改善..係變得更差...
而家297仲自動讓賽退出...
憑咩仲覺得佢會保得住原本個盤?
走晒啦~
將軍澳特快 發表於 2022-1-28 20:43
咁老實講除咗繁時坑口客又的確唔多，搵297頂住先等九巴見到可能將298C轉全日囉，好過對家成粒鐘一班A29呀 ...
真係好搞笑...
真係為咗俾坑口直出...
兩巴就派...
一條30分去機場的...
一個就派條25-30分鐘去紅土的...
有咩好鬥?
GW5878 發表於 2022-1-28 18:24
(只講西行)
講真, 亞皆老街怡安閣至彌敦道一段又係無定向塞車,
對比之下, 其實死亡交叉又係咪真係咁可怕? ...
怡安閣塞完就到先達，poly塞完先到女拔咋
nwfb1001 發表於 2022-1-29 00:15
怡安閣塞完就到先達，poly塞完先到女拔咋
但唔好忘記除左塞車段都仲有九龍城vs機場隧道段。九龍城段亞皆老街根本快唔起，就算好似 296C 飛橋，都仲有堆燈同站，相反機場隧道就全速前進。如果單純比較 795X 同 796C 西行，相信會一齊到達匯豐銀行果個十字路口，如果去信和就更加係 795X 贏硬。計埋被改慢入九龍灣， 795X 出旺角點都有 so
jasonau 發表於 2022-1-29 00:05
坑口贏唔贏就未知...
98C拆少少又唔拆晒....
得條無用的297....
本身成個 Plan 係包 98B 轉全日，
當然寶琳輸番轉頭就怪九巴拎 98B 做全日然後比運輸署 Ban，改得成其實寶琳一樣有 So。