ricky 發表於 2022-2-4 23:21
有可能來回程都停鑽石山
來回程都停鑽石山咪好兜？
與其浪費時間來回停鑽石山
不如將佢改做循環線，富山上鳳德落...
Snoopy@FB8617 發表於 2022-2-5 00:55
先唔講班次已經差
十幾分鐘既時間就差不多夠鑽石山沙中
對比同時間仲係九龍區遊走緊
首先，我之前cap圖係隧道出口起計
富山上車起碼少3分鐘
再者，就算富山有下行即刻落鑽石山再上大老山
呢段路都講緊要5-8分鐘
其實實際上唔係坐耐幾多
你可以話觀感差，但時間上唔係理想中差咁遠
JX9097 發表於 2022-2-5 00:58
首先，我之前cap圖係隧道出口起計
富山上車起碼少3分鐘
再者，就算富山有下行即刻落鑽石山再上大老山
咁同時間google map既行車時間
apply落巴士基本上都仲要加乘
要慈北放手個行車時間先叫合理少少
沙田區伸延唔應該大圍尾站，會同88重疊，同埋大圍有屯馬線競爭，尾站真係毫無競爭力。反而應該伸延去美田，唔入美林巴士總站，唔入美松。可以做到成個四美區同大圍村附近有快車去到威爾斯醫院(停李嘉誠47A嗰個站)，位位8蚊仲和味。
JX9097 發表於 2022-2-5 00:56
來回程都停鑽石山咪好兜？
與其浪費時間來回停鑽石山
不如將佢改做循環線，富山上鳳德落...
以九巴的數口，經一經旺區唔出奇，博下鑽石山至沙田/慈雲山客。
ricky 發表於 2022-2-5 10:31
以九巴的數口，經一經旺區唔出奇，博下鑽石山至沙田/慈雲山客。
沙田方向基本上一定會入（相信亦冇人反對）
但係慈雲山方向就真係夾硬屈入去
不論經鳳德定富山，都要定要自轉一圈
本帖最後由 DIH 於 2022-2-5 12:25 編輯
雙總站，經鳳德或富山有不同的考慮：
－單從條線本身而言，經鳳德較旺，可以來回經鑽石山，客源較有保證，但與89／屯馬較為重疊。
－從整體網絡而言，鳳德已有幾條老隧線，反之富山乜都冇。
無論揀任何一邊都有理由支持，但講反對呢，富山應會較為介意自己冇線，行富山似乎較有可能。
至於沙田走線，想慳車及以特快吸引人，應該都係田園閣直出，黃大仙區已有82X/84M經第一城所以冇乜需要兜入去。
edhong 發表於 2022-2-5 12:31
呢堆人要坐除非出去坐11C，否則都會乖乖上89，所以冇太大影響㗎。不過九公條剌就是唔爽觀塘去沙田只收7.2 ...
其實只系推班流水客落地底。暫時89都仲有10分鐘班，但如果再減班嘅，其實同11c班次分別不大。到時班客除左唔想行出大路嘅，點解唔搭平1蚊嘅11c？或者落地底密密黎。到頭黎變相downgrade左班流水客收少1蚊甚至無左班客。