kinder 發表於 2022-2-4 11:45
YES 我都覺得循環線可能比雙邊總站有吸引力多D
瀝源總站出九龍就獅隧,蒲崗村上山,斧山道落山, 回程大隧
...
考慮大隧出口同埋慈雲山道路設計,應該斧山道上蒲崗村道落(或者入埋雙鳳街)直接啲
10598C 發表於 2022-2-4 12:13
我指來回行老隧, 去沙田市中心循環
老隧轉乘站來回程都做到好好多, 雖則89A只有30分鐘一班
如果做循環,循環點冇理由喺沙市而唔係慈雲山慈雲山做循環可以擴大客源,同時照顧富山同鳳凰新村,沙市做循環唔到呢個效果
10598C 發表於 2022-2-4 11:09
其實老九應該都係睇行車時間同車數做人, 如果去大圍唔使加車咪去, 否則擺瀝源應該純粹係最慳車
不過我都幾 ...
就咁諗既話對疏車線去睇其實去大圍同瀝源分別不大
循環線似乎又無咩必要
粹純減入一次沙中
typhoon_york 發表於 2022-2-4 12:35
如果做循環,循環點冇理由喺沙市而唔係慈雲山慈雲山做循環可以擴大客源,同時照顧富山同鳳凰新村,沙市做循 ...
又係個句
行循環既咪倒返轉對南行去鳳德
同北行富山去沙田班客唔吸引
Snoopy@FB8617 發表於 2022-2-4 13:24
就咁諗既話對疏車線去睇其實去大圍同瀝源分別不大
循環線可以做哂富山同鳳德
依家雙向總站一定要捨棄一邊
Snoopy@FB8617 發表於 2022-2-4 13:28
又係個句
行循環既咪倒返轉對南行去鳳德
同北行富山去沙田班客唔吸引
根據google map起點：大老山出口
終點：大老山入口
走線一
大老山直上慈北（經富山）
調頭入慈中直落鳳德
停埋鑽石山上番大隧
走線二
大老山直上慈北（經富山）
調頭入慈中後經鳳凰新村去鳳德
停埋鑽石山上番大隧
兩者行車時間都係20分鐘左右
吸唔吸引就見仁見智
但至少係喺有限資源下服務最多人
JX9097 發表於 2022-2-4 14:10
根據google map起點：大老山出口
終點：大老山入口
重點唔係慈雲山點睇
而係富山同鳳德有冇興趣各自上埋慈雲山
先去到自己個區/出到城
Snoopy@FB8617 發表於 2022-2-4 14:41
重點唔係慈雲山點睇
而係富山同鳳德有冇興趣各自上埋慈雲山
先去到自己個區/出到城
係門口行上山兜個圈先入隧道, 只係扮叫做有車, 都唔係比人搭既.
Snoopy@FB8617 發表於 2022-2-4 14:41
重點唔係慈雲山點睇
而係富山同鳳德有冇興趣各自上埋慈雲山
先去到自己個區/出到城
大家都知最好係鳳德富山一邊一條
但依家係以有限資源去做
一邊快一邊慢，已經算係盡量平衡
Mercer 發表於 2022-2-4 16:02
係門口行上山兜個圈先入隧道, 只係扮叫做有車, 都唔係比人搭既.
唔係個個好似壽司郎咁 要停正門口先識搭嘅
否則逆走上山嘅203E就唔會有人搭