edhong 發表於 2022-2-11 10:43
到今日為止我都唔知九公保住條80K為乜，或者真係貪大圍站往返新翠果啲客掛。如果281拉入新翠好似71S咁行 ...
你看來根本唔了解88k/80k的客源
edhong 發表於 2022-2-11 10:43
到今日為止我都唔知九公保住條80K為乜，或者真係貪大圍站往返新翠果啲客掛。如果281拉入新翠好似71S咁行 ...
特殊情況下既80K定日常既80K先?
新翠<>沙中區間
的確大可好似之前版友建議用88搞
本帖最後由 GW5878 於 2022-2-11 10:48 編輯
nwfb1001 發表於 2022-2-11 10:14
係咪睇過八達通data，月票客佔大多數所以296A定296C都冇影響
觀塘市中心一站見D人拍部八達通機, 296A 全費客其實都唔少, 另如果 296C 埋站都係得十幾人唔上車 (以冇疫情前既放工時間計)
搭幾次車先會聽到有一兩個人拍月票聲
本帖最後由 KW2523 於 2022-2-11 10:56 編輯
而家咁少人出街 不如暫時夜8點後日間線淨係開78K嗰啲 市區用N線服務算
呀係
八十號 M 尾車唔係遲過火車咩
但都要提早收
看見有地區人士問過九巴，說因爲TD昨晚才批准，所以才這麽遲出通告。
站在九巴角度，這些是節流措施、想鏟除眼中釘；在TD角度，之前特首說減少坐車人數只有兩三成，如果大幅縮短尾班車時間，可以少些人坐車。這樣，兩者就一拍即合。
edhong 發表於 2022-2-11 10:51
但係你都唔可以無視沙田區愈開愈多區內線，然後資源分薄，而且重點係區內線轉車無轉乘優惠，我不如坐區外 ...
近十年除左288同285外
都已經無其他新既區內線
上面兩條都仲要真係因為有新需求而開
當然我十分認同沙田區內線資源係過多
JX9097 發表於 2022-2-11 09:47
擺明迫你拍兩蚊機行去搭鐵
月票客唔想搭九巴以外交通可以搭N293，其他乘客行去鐵/796s