ccchhhuuunnn 發表於 2022-2-11 07:40
明明由頭到尾都係講緊要補返去轉車站同轉車站返屯門嘅車，凸咗段荔景咪61M補返，61M自己仲有獨市位添（雖 ...
到時候搵66M兜一兜上山景唔難...
大興方向正常停埋站都可以順燈。
Gary_B 發表於 2022-2-11 01:05
88K 都收？迫你很興奮
咁我近1個月晚上坐過返顯徑方向的88K,的確很小人
cx838 發表於 2022-2-11 06:17
296A早收，其實有點那個啦，開30-35分鐘一班車，一車走天涯都可以。不過觀塘尾車都要2015左右，現時過咗8點 ...
可能運輸署認為港鐵係可以取代296A;P
(將軍澳站行去尚德本身唔係好遠)
盛傳嘅84M無事，即係其實厹唔止入咗呢幾條嘅紙，係大把線都入，反正減到邊條都當贏
GU9338 發表於 2022-2-11 07:54
以屯轉邏輯
58X 258D 961 其實都可以早抖，再狠心既連 63X 都可以早抖
油尖旺線客量應該係每波疫情客量跌 ...
開源節流自然每個位都計到盡用到盡
連轉乘優惠都乘機收埋
剩低嘅冇可能有返正常班次，話之你留後
本帖最後由 andy92 於 2022-2-11 09:26 編輯
lsc04d11 發表於 2022-2-11 08:32
乘機sell 62X嘛 大家唔好忘記佢 不過富泰就當自己搭鐵 喺兆康南自己行過去啦 ...
62X 兜埋富泰就差唔多，反正夜晚成日泊兩三部係兆康南夠時間有突，
無人想兆康南行 15 分鐘返富泰
GU9338 發表於 2022-2-11 07:54
以屯轉邏輯
58X 258D 961 其實都可以早抖，再狠心既連 63X 都可以早抖
油尖旺線客量應該係每波疫情客量跌 ...
58X 其實係最應該縮時
因為屯轉返良田建仲有 58M, 258D, 260X, 960 四飛
而東北本身得 1M1X，連條 X 都縮時實在講唔過去
62X 只係補景峰兆康，富泰嶺南何福堂只能焗等 M
49P, 82B, 82P都停駛
本帖最後由 PF2802 於 2022-2-11 09:41 編輯
S3bl430 發表於 2022-2-11 09:00
可能運輸署認為港鐵係可以取代296A
(將軍澳站行去尚德本身唔係好遠)
轉乘客真係吹脹, 大西北出嚟唔通要喺黃大仙轉290系?
另外駿景園算唔算服務真空?
無客收車
唔知人工成本慳幾多
巴士雖然話月薪
但多勞多得
依家連多勞多得都無