條W3 如果將來仲打算會變番全日（文件係咁寫就當住真先啦吓），
倒不如跟A21咁行哂成條深旺道做埋南昌/海達新區/海麗+四小龍先上公路，
咁行比君匯港尾站上公路要多約十分鐘，但覆蓋範圍大好多，
只做大角嘴非繁都唔會夠客
吳宗錡 發表於 2022-2-22 18:32
咁「一線換一線」，摺咗W3，改為開條上水總站開出，經大埔太和路、沙田市中心總站、青沙轉車站去尖沙嘴嘅 ...
你條線有咩分別呀？
唔用w品牌 又冇平價 又冇即日票 又冇咁多非4.2轉乘係贏番青沙轉乘咋播
Snoopy@FB8617 發表於 2022-2-22 16:37
285唔見得好客下
車條85落去唔使加車又so call密左
咁做大家都算有著數
舊年5月喺駿洋所見繁時285/285A梅花間竹咁開都叫可以每班打爆一架直梯，早上7點幾做下返學客都唔係少
依家拉埋85做埋流水生意都好過水仔條288C貴價區內線
JF6839@88K 發表於 2022-2-22 16:50
唔明288C拉去顯徑用意...
812收得平過佢又快過佢
唔通順便做埋美松-顯徑客？ ...
可能同以前水仔班人成日投訴小巴開太多短途特別班次有關
RyanPun 發表於 2022-2-22 09:56
西九堆政府divsion，應該有唔少以前租開商業大廈，依家統一哂去政府合署，牙力自然大好多，出入凱婷好天 ...
不論係政府定私人，有寫字樓就自然有人返工。
世界難撈，有餅食點會唔試下。
更何況可以撈埋兩大銀行附近嘅客，
又可以唔駛迫哂落獅子銀行直角彎。
P.S.
以佔用樓面計，西九第一大檔先至係座落於某巴前總陀/車廠嘅商廈過黎。
至於第二大檔，九成九原身都係坐政府大樓...
而果幢大樓無錯係吹佐好耐變商廈，
不過唔知幾多年後先會變囉。
慈沙線會不會拎去招標，竟然無人討論T74去梧桐寨，今年九巴四處插旗的力量唔細
tommy14D 發表於 2022-2-22 16:31
88X又拉長，可能下次去埋大學都唔出奇
上得穗禾，就唔會去大學啦，完全唔順路而且88X拉上去穗禾，好大程度都係方便85拉過去
tommy14D 發表於 2022-2-22 16:32
89B縮短唔通方便將6D拉去翠屏
個人認為係逐步release觀塘站occupancy
因為塊地要起公務員學院
小弟只講有意見部分
竟然沒有89A消息?!
火炭部分：
- 85由火炭山尾街延長至駿洋邨
(應將此線延長至穗禾苑，而非88X，這才彌補80M減班後非繁的獅隧轉乘客)
- 80M改為平日繁忙時間服務
(應保留凌晨0時後的兩班尾班車)
- 88X由火炭駿洋邨延長至穗禾苑
(延長僅加1車，況且88X上下午走線不一，個人意見穗禾苑應讓給85延長，方便往觀塘乘客在獅隧互轉89)
- 延長E42P 號線至火炭山尾街，並開辦於下午繁忙時段由火炭前往東涌的回程服務
(點都要霸住山尾街總站的措施)
其餘部分：
8.建議673往上水繞經和興村
(為加一站咁兜法，上水、聯和墟人實反對)
12.建議透過新增資源及調撥72X的資源，將272X提升至全日服務並繞經白石角及科學園
(大埔人實嘈到拆天)
14.建議74D由廣福道改經運頭街、南運路及達運路前往吐露港公路
(嫌條路線未夠長乎?! 似乎兜路用盡里數上限以防日後北區人重提74D拉去華明)
16.建議75X特別班次延長至紅磡(紅鸞道)，並精簡其於九龍城區的行車路線，重新編號為275X
(慢慢275X儲到客變全日，75X變兩繁)
22.建議修改86A行車路線，往九龍方向改經青沙公路，並改以循環線模式運作
(青出獅入是德政，應改行長沙灣道避免塞車)
25.建議縮短89B至牛頭角並調整班次
(建議經振華道延長至順天，令山上有獅隧轉乘網)
KW2523 發表於 2022-2-22 17:09
雖然冇改285同九龍段, 但估唔到小弟個85拉長建議會局部成真
之前話重推嘅286冇咗影係好事, 但86A個垃圾 ...
286可能係RPP之前上過區議會就當上左
唔代表唔存在……