ricky 發表於 2022-2-22 20:26
主要係觀塘嗰邊。去大圍得番80，但80係先兜入顯徑先出番大圍。
你當MTR死?
本帖最後由 tszhinchan3 於 2022-2-22 20:39 編輯
86A行大循環，既然沙乙博起至田心一帶有車經青沙去深水埗，咁上年條286係咪可以麗豪之後上青沙？
214P_world 發表於 2022-2-22 20:34
同意，798X(往火炭)仲衰過以前798B，除咗塞兩次將隧公路同將南自轉外，康城居民仲要行到出環保大道先有車 ...
將藍隧道都要通車了, 不如 798X 行六幹? (直接行六幹, 跨灣連接路, 頭站日出康城, 再折回工業邨)
tszhinchan3 發表於 2022-2-22 20:38
86A行大循環，既然沙乙博起至田心一帶有車經青沙去深水埗，咁上年條286係咪可以麗豪之後上青沙？ ...
286 一早應該麗豪尾站上青沙，小瀝源都唔會咁大反應。86A 單向改青沙冇問題，有 87B 補位。
不過以 86A 的班次，真係方便左去美孚？
FBI2 發表於 2022-2-22 20:37
你當MTR死?
所以89B應搬總站去離MTR較遠的地方吸客，
例如延長至順天服務樂華和觀塘山，
或觀塘碼頭服務偉業街海濱道九龍灣一帶。
本帖最後由 KW2523 於 2022-2-22 20:56 編輯
tszhinchan3 發表於 2022-2-22 20:38
86A行大循環，既然沙乙博起至田心一帶有車經青沙去深水埗，咁上年條286係咪可以麗豪之後上青沙？ ...
咁咪冇得陰乾86A, 同72一齊將沙田upgrade到馬鞍山價
上年本來都係冇包袱 一樣走去行大圍
估唔到今年走回頭路去收返7.2 不過沙田圍-深水埗得返30分班86C
因為咁改完86A去深水埗要行青山道就...真係不了
qunow 發表於 2022-2-22 19:47
冇咗798拆全日或者慈雲山大隧線之類建議
798 傳拆全日只係過年後討論既事，點會係份過年前寫好既文件出現？
本帖最後由 KW2523 於 2022-2-22 20:56 編輯
s3m89 發表於 2022-2-22 20:46
所以89B應搬總站去離MTR較遠的地方吸客，
例如延長至順天服務樂華和觀塘山，
或觀塘碼頭服務偉業街海濱道 ...
89B以前主力其實已經係做80輔助多而家80自己都過密 陰89B正常
本帖最後由 S3bl430 於 2022-2-23 00:56 編輯
s3m89 發表於 2022-2-22 19:11
諗拉去順天原因係順天總站仲有騰出一條車坑擺線。
另外順天走線跟619搬經振華道往返牛頭角，此兩區一直都 ...
有些過左氣既線就由得佢自然死亡，如果靠兜就能救線，70應該仲生存緊。
另外，因為89B要經新蒲崗，大圍搭80或89B時間差別不大。80和89B衰落主要和九東交通狀況有關，班客係俾塞車問趕左去搭鐵的
2076 發表於 2022-2-22 20:44
286 一早應該麗豪尾站上青沙，小瀝源都唔會咁大反應。86A 單向改青沙冇問題，有 87B 補位。
不過以 86A...
早繁86A班次唔差。晚繁286X荔枝角轉287X返河東點都贏86A，班次差一點也不要緊。
依個改動應該應提升86A的經營效率，河東乘客有平價特快往長沙灣服務，加上86A和287X早繁有足夠班次密度吸引人在青沙轉同樣算密車的286X/P，都算係好建議