gordon0530 發表於 2022-2-22 21:06
25A好似改路咁去大佛口做總站都夠啦
結果25而家仲不倫不類，行電車路倒走嘅唔知會唔會仲多過上環執到嘅。 ...
25行電車路係咪想再拉疏25A逼人上25？
HT408 發表於 2022-2-22 19:19
904又變返開線時咁，兩味線
自從港島線直通西環
西環啲巴士路線係咁萎縮
5號全死
18P死剩朝早
904諗住死剩平日早晚繁
巴士公司真係對西環完全放棄態度
edhong 發表於 2022-2-22 20:57
呢個行法坐感好差囉（柏道、羅便臣道上車果啲），當然佢梗係可以話你大可以坐13㗎嘛。咁玩法不如行全條12 ...
符合巴士公司想推金鐘客上23/40嘅目的，又唔比人口實話西摩道冇晒服務，一鳥二石
唯一係12行上橋去雪廠街應該會快過橋底u-turn?
23X係一個好方向，但其實英華女學校前嘅客都會搭鐵咖啦，不如改去旭龢道開
一嚟時間比塞般咸道好預，二嚟其實13朝早旭龢道列提頓道收視本身算唔錯，都有20人，開23X可以偷56A啲金鐘客之餘仲可以試新市場
Sita1004-1017 發表於 2022-2-22 19:17
係唔搞75/90/97走去搞N90
本身通宵線都好難賺錢
而N90中上環客量又唔係清零
中上環客量低根本係藉口
咁縮法根本係借故減車減資源
qunow 發表於 2022-2-22 21:00
N373經旺角係邊個？
呢個一早已經否決左，原因係同小巴重疊
又加價 發表於 2022-2-22 21:15
符合巴士公司想推金鐘客上23/40嘅目的，又唔比人口實話西摩道冇晒服務，一鳥二石
唯一係12行上橋去雪廠街 ...
推人上23、40我覺得合理，但係12呢家擺明花式表演咁濟
12橋底U-turn係衰讓車線，但係上橋落分分鐘畀大道中啲車塞死
kay 發表於 2022-2-22 21:05
95轉72或70P轉72
石排灣往來銅鑼灣都正路
石排灣去南風道？sorry冇人會理，要平就預時間搭70P去轉一個鐘一班嘅76，俾個95/7漁暉道轉41A bbi $8.4都唔肯
然後黃泥涌峽番香港仔又可以位位收多一毫，返石排灣嘅等唔到76就唔該41A轉其他車（不過冇轉乘)，唔想比多程車錢就海濱公園行去搭lift再行。
呢間公司嘅轉乘替代方案永遠都係只會比最基本嘅嘢，冇眼睇
621 星期六8班一下減到2班會唔會太急, 預計23年第一季實施, 但係今年年尾koko hills都落成, 人口多幾千人
ccchhhuuunnn 發表於 2022-2-22 20:42
960C/P/S回程冇加車（一樣42），咪即係打劫返正線，無補過班畀中環
反而係960B/X會因而加2車（42>44） ...
960B 960X 而家已經加咗班 , 只係常規化
edhong 發表於 2022-2-22 21:21
推人上23、40我覺得合理，但係12呢家擺明花式表演咁濟
12橋底U-turn係衰讓車線，但係上橋落分分鐘畀大道 ...
琳寶徑都會塞到出唔到讓位，個人覺得反正都係塞，不如停歷山大廈更近中環心臟地帶
不過唔排除蝕水冇諗住12會做到落山中環客都唔出奇