10598C 發表於 2022-2-26 02:53
嚟緊寶琳係會減車，最終減到最密4分鐘一班，令康城寶琳會係1+1
黨鐵如意算盤應該係寶琳坑口自己上爆（仲 ...
未有第五波之前將軍澳站去北角，康城車其實都多人，試過有次0820-0830左右多人到要等到第二班寶琳車先上到如果以客量計 康城車後的寶琳車>康城車>>康城車前的寶琳車
Citcalag 發表於 2022-2-26 02:30
無錯，朝早根本係校巴來既，我記得以前康城總站開0730果班車，領都一個站上成50個，首都又上廿幾個，以為 ...
未開797時，0730果班796P清半可以企到頂閘，但清半已經有十幾個落車去返學。
kay 發表於 2022-2-26 12:13
但你諗下坑口大勝
唔係無人犧牲
寶林讓左幾多步
寶林輸極，都仲有地底，第時就算行1：1，都總會上到車，反而坑口就真係忟水咗，所以巴士公司開拓下坑口巿場都無可厚非，咪當順便塞住坑口怨婦把口囉！
不過其實坑口朋友唔想畀山上睇死直出冇人吼，咪身體力行日日搭297囉，橫掂有萬能ETA嘛，定其實自己預咗會繼續身體好誠實咁落地底，所以出定口術賴山上呢？
teddybus 發表於 2022-2-26 13:16
寶林輸極，都仲有地底，第時就算行1：1，都總會上到車，反而坑口就真係忟水咗，所以巴士公司開拓下坑口巿 ...
架車啱先得㗎
297本身30分鐘，首先要預時間上車
出到去將轉，隨時又等10分鐘車
至於九龍灣/ 紅土，非繁根本低需求
與其郁297，不如真係直接全日拆98C冇咁嬲
至少班次上唔會係25/ 30分鐘一班
同埋出旺角/ 長荔深需求高
teddybus 發表於 2022-2-26 13:16
寶林輸極，都仲有地底，第時就算行1：1，都總會上到車，反而坑口就真係忟水咗，所以巴士公司開拓下坑口巿 ...
坑口宜家有得直出將隧轉車站喇！但係有得直出官塘道轉車站乜？
JX9097 發表於 2022-2-26 13:44
架車啱先得㗎
297本身30分鐘，首先要預時間上車
出到去將轉，隨時又等10分鐘車
如果要拆98C嘅話，98D可唔可以都全日拆呢？
JX9097 發表於 2022-2-26 11:59
由爆料一刻我都已經提出過297逆走嘅問題
不過一眾山上人覺得呢個係「千載難逢」去證明坑口冇客
嗱嗱臨屈 ...
我都想向區議員反映反對297逆走嘅建議，但係我宜家手頭上面無實際數據，證明唔到297主要客源來自寶琳。
吳宗錡 發表於 2022-2-26 13:52
我都想向區議員反映反對297逆走嘅建議，但係我宜家手頭上面無實際數據，證明唔到297主要客源來自寶琳。
...
可能要坑口北上車前開始錄影，但住企樓睇隔離影住上車門
本帖最後由 Citcalag 於 2022-2-26 15:51 編輯
吳宗錡 發表於 2022-2-26 13:49
如果要拆98C嘅話，98D可唔可以都全日拆呢？
98C九龍段比較長，唔一定要拆將軍澳段，做大98E，長深荔同旺角分家都係一個選項
反觀98D特本身客量麻麻 (以前成日上0735開既康城特，客量大約只係上層坐滿到90~100人上公路不等，真係好視乎前車間距，因為98D朝早好多花款，但係班次夾得好差，好容易一班頂一班運凳，特別係康城特開出來去到坑口時間好唔穩定)，而且康城特又受796P競爭影響，所以唔建議拆98D
而家98D已經係將軍澳隧道線入面最好客一條，無事無幹都係以不變應萬變
吳宗錡 發表於 2022-2-26 13:49
如果要拆98C嘅話，98D可唔可以都全日拆呢？
98D全日拆會令班次唔再頻密