Phoenix 發表於 2022-2-25 09:02
不是傳聞九巴想把98B全日但被TD ban咗？即係九巴並不是想放棄98B。至於原本98B全日的方案係點行法？冇理 ...
運吉食咗落肚，冇人知
JX9097 發表於 2022-2-25 09:53
九巴似係想cover番哂現有站點，唔使煩
似係，不過估唔到往寶林方向 會先坑北 再坑口圈
214P_world 發表於 2022-2-25 10:28
似係，不過估唔到往寶林方向 會先坑北 再坑口圈
似係跟N293走法
而且先坑北後坑口圈會「順啲」，唔使銀澳路原路出入
坑口圈入面銀澳路口同文曲里口一齊放燈
214P_world 發表於 2022-2-25 00:48
最好就擱置計劃，冇理由將南有資源拎上安達都冇資源比1條線經至善街吧... 或者當新增資源比康城？
...
290X 本身成條既車都係空降出黎
將南幾時有過「九巴資源」？
fleetline 發表於 2022-2-25 07:02
當將藍開左, 環保大道車龍自然會減退.
而家做尚德係咪做到風生水起?
富康反映需求唔細 亦方便前往將站一帶，796P去程提速我都想 但如何做好?
飛尚德做調景嶺直出 善水肯嗎，跟回程停富康對面馬路 調景嶺肯嗎，去程直接逆走(尚-調-將-隧)或者係另一個方案?
tx96 發表於 2022-2-25 08:12
見都有建築工人在將軍澳上, 安泰落車。
因為290X都係將軍澳去安秀道唯一一部車
JX9097 發表於 2022-2-25 09:53
九巴似係想cover番哂現有站點，唔使煩
咁就應該好似以前N29咁寶林自轉一圈，更方便達成九巴嘅趕客目標。
herman15hk 發表於 2022-2-25 01:11
留意返795X唔入康城，入康城果條795P唔停將轉Kitec，相信預留改行將藍六幹時不用減站
其實睇返九巴康城搭 ...
認同
康城出既話, 喺TKO TKL 兜十分鐘上將隧都可接受
兜半個鐘上隧道真係冇康城人會搭
所以793 走線必須修改
而且793 仲要全日入九龍灣
同797完全重疊哂
真係唔知諗緊乜
本帖最後由 3ASV174 於 2022-2-25 11:40 編輯
kentbryo 發表於 2022-2-25 11:27
認同
康城出既話, 喺TKO TKL 兜十分鐘上將隧都可接受
兜半個鐘上隧道真係冇康城人會搭
如果康城站開，去完駿昇街返黎康城路口已經 10min，
好似 290X 寶邑路一條直路唔左兜右兜，食完恐怖燈就算唔屈返尚德直接寶順路走都要半個鐘先行完，如果唔係環保大道直上，
康城根本無可能 10min 上到將隧（講緊開始排隊塞車，唔係入窿）
真係要 20min 內上到去又兜到少少將南
我諗只可能係康城站出右轉，環澳路上橋去到調景嶺出，之後寶順路入隧道
但當架車上左六幹，你又接唔接受到佢落返橋去兜調景嶺再塞將隧？
尤其即使將藍通左，將隧係一定會繼續塞車，因為依家行寶琳路偷走既車會全部返返晒去將隧
3ASV174 發表於 2022-2-25 11:37
如果康城站開，去完駿昇街返黎康城路口已經 10min，
好似 290X 寶邑路一條直路唔左兜右兜，食完恐怖燈就算 ...
我意思係793過左清水灣半島後直行寶邑路, 停TKO站, TKL站就上將隧咁就康城首都之後,10分鐘開始上隧道
如果要兜尚德, 將南, 調景嶺內街都係哂時間
以上既內街已經有795X 兜哂
將南、尚德等要去793去既地方, 可以喺將隧轉
轉車站就應該咁用
唔係一架巴士遊街咁兜哂所有地方