吳宗錡 發表於 2022-2-26 13:48
坑口宜家有得直出將隧轉車站喇！但係有得直出官塘道轉車站乜？
將轉轉嘅車同觀塘轉嘅車係兩樣嘢嚟㗎喎
吳宗錡 發表於 2022-2-26 13:49
如果要拆98C嘅話，98D可唔可以都全日拆呢？
計用車數，98D拆仲易不過我又覺得冇必要拆哂兩條
（因為康城要搶尖咀仲難過搶旺角+長荔深）
吳宗錡 發表於 2022-2-26 13:52
我都想向區議員反映反對297逆走嘅建議，但係我宜家手頭上面無實際數據，證明唔到297主要客源來自寶琳。
...
官方點會冇數字
只係民間就真係要自己落場數
（但係呢兩年嘅數字都唔能夠反映到真實需求）
JX9097 發表於 2022-2-26 13:44
架車啱先得㗎
297本身30分鐘，首先要預時間上車
出到去將轉，隨時又等10分鐘車
寶琳本身都要捱25-30既297，認定297改線會跌客都係變相認同坑口出客不及寶琳，寶琳仲要有若干直出線
其實講真厹個計劃係想連埋290B全日一齊做，但運吉ban左。唔知九公會唔會暫緩短290？
今年份野除左98c,98E,298E係好之外,冇咩特別好。其實屎水亂改條793實會跌客，到時真係……
本帖最後由 jasonau 於 2022-2-26 19:18 編輯
吳宗錡 發表於 2022-2-26 13:52
我都想向區議員反映反對297逆走嘅建議，但係我宜家手頭上面無實際數據，證明唔到297主要客源來自寶琳。
...
其實係搵證據係多如啦...
就咁諗...
297做外圈醫院客>>等如而家批客
再花時間兜個內圈客>>又係而家批客..
寶林客意識到...
1. 無得再直出
2. 全個寶林得一個最唔方便的站點
3. 坑口兜完外圈再兜內圈遊花園...而家寶林直出都唔會喺寶林咁痴線地兜...
4. 105同地底同你招緊手...
即係九成寶林客倒晒...
最後就係睇坑口喺原本批客...有幾多客係新增..
都係果句..補返晒寶林客先叫打和...再多先叫羸....
結論就係送297去死....
tunghang 發表於 2022-2-26 17:17
寶琳本身都要捱25-30既297，認定297改線會跌客都係變相認同坑口出客不及寶琳，寶琳仲要有若干直出線 ...
依家係寶林+坑口兩個地方出客
第時得坑口一個地方出客
咁都有得比？
寶林總站根本就唔會吸引人去上車
JX9097 發表於 2022-2-26 19:16
依家係寶林+坑口兩個地方出客
第時得坑口一個地方出客
咁都有得比？
寶琳可以因為直出而出到客，坑口就唔可以因直出而令客量有增長？
tunghang 發表於 2022-2-26 19:25
寶琳可以因為直出而出到客，坑口就唔可以因直出而令客量有增長？
坑口去紅土喺屯馬線前係獨市
基本上有客都已經搭緊
依家係要坑口額外再出到寶林嘅客先打和
即係話寶林跌十個客，坑口要額外出十個客
寶林上297唔係因為直出...
而係出入紅土嘅需求