tommy14D 發表於 2022-2-25 13:09
最瘋刺係安秀苑十個有十個都話係觀塘區北部，明明係西貢區
石礦場落嚟寶達應該要有分段，好似93K 95甘，9 ...
98C咁多年都唔加真係可惜，反正該站都要落客，同時段上客其實冇乜影響
teddybus 發表於 2022-2-25 14:07
其實好懷疑98睇落旺場係因為做埋唔近地鐵站嘅工業邨，睇返唔入工業邨淨做康城嘅797根本就慘淡，但有啲板 ...
正解，98頂閘嘅班次 係朝早入工業邨, 黃昏出市區，而唔係朝早出市區, 黃昏返康城
User12345678910 發表於 2022-2-25 18:39
亦代表寶坑班次會進一步被削減，需要加密巴士/興建東九龍綫作為補償。
...
寶林仍然有頭站優勢，反而坑口就爭啲
kentbryo 發表於 2022-2-25 15:32
但今年都係冇任何將藍巴士proposal
姐係話今年年尾落成既橋/隧道
有咩出奇？青沙當年好似都開咗段時間先有巴士行
Citcalag 發表於 2022-2-25 15:33
所以我就話唔睇好795P
一來正如你所講，康城客大部份上哂鐵，客源已經窄
又未必使止血咁誇張嘅，但今年康城旺角新線 795P $13.4 (甚至 298C $12.2) 其實價錢都幾唔吸引，296C轉98只需$8.8，但要罰由環保大道慢慢行返去 (所以搭鐵最吸引)
3ASV174 發表於 2022-2-25 12:00
你見到將隧轉車站個用量，已經知將軍澳鐵路沿線班客其實係唔 buy
當然鐵路沿線直達車太方便都係主因，對 ...
冇錯，人擺工業邨 佢又擺工業邨😂 795X 全日咪算，796C 不如咩都唔好變
kentbryo 發表於 2022-2-25 11:48
我意思係793過左清水灣半島後直行寶邑路, 停TKO站, TKL站就上將隧咁就康城首都之後,10分鐘開始上隧道
如 ...
如果揾條線康城PTI開出後 直接左轉百勝角慳10分鐘 會唔會好d
JX9097 發表於 2022-2-25 19:00
寶坑一定係輸家
通車嘅時候減你廿架車
到cut班去康城嘅時候一架都唔會畀番你
本身坑口做總站咪無事囉，
不過 1+1 之後又玩晒坑口直出，就唔好介意無得揀靚位坐了
214P_world 發表於 2022-2-25 19:32
98C咁多年都唔加真係可惜，反正該站都要落客，同時段上客其實冇乜影響
以九巴角度，98A係一個合理選擇的（其實仲有93A，93K）
所以冇誘因加分段畀98C
有人上車咪bonus，冇亦唔見得有蝕
214P_world 發表於 2022-2-25 19:59
如果揾條線康城PTI開出後 直接左轉百勝角慳10分鐘 會唔會好d
咁不如直接百勝角開
反正康城站直出都唔會有人上車