toby_tl10 發表於 2022-2-25 15:53
將藍都未有確實通車日期，開新路唔一定要上RPP，另外出一份文件根本唔成問題，使乜擔心真空期 ...
但去年已有首條將藍隧道巴士線招標（康盛花園←→大埔工業邨，據聞有初步結果，但對家上訴中）
按過往類似情況，有重大道路基建即將落成時，會有另外一份專門RPP，獨立於每年巴士路線計劃之外
屯赤隧道就是例子。
kentbryo 發表於 2022-2-25 14:29
唔係冇諗過
而係好贊同你講既嘢
反而覺得797係有佢嘅角色係度，就係康城特快上將轉做轉乘。
但係第一，班次完全唔頻密。假設我而家係康城去旺角，萬一走左架797已經要等20分鐘，上到去又走左796c又要等起碼10分鐘。淨等車時間已經30-40分鐘。除非我唔理價錢等埋296c
第二走線迂迴，康城站上自轉10分鐘去原位已經係問題。
第三客源稀少，康城已經有半條鐵係度，淨係做康城點會夠客？但唔該望望98，做埋將工嘅話繁時起碼可以坐滿成架車先。
所以其實797肯延長去將工（兜埋落mtr），縮短去將轉或者藍田，回車快，加密班次8-10。起碼可以撐住條線。
至於版友話用795p黎做轉乘，我唔係太建議。首先係價錢問題，8蚊加到13蚊做轉乘唔係個個都肯。第二，795p就算全日班次都唔會可以做到15分鐘一班，因為車程太長。
第三，795p開線 康城直去油麻地其實係等轉行將藍（覺得最穩陣係到時係將mtr總站開跟796x經康城上橋，反正本身康城尾站，不過係後話...）
kentbryo 發表於 2022-2-25 16:10
康城車繁時7分鐘一班喎唔通去到等3分鐘上唔到, 再等多7分鐘, 前後10分鐘上一班地鐵?
而家康城唔係幾年前 ...
呢方面唔洗擔心，康城車上年已經加密一次，而家因為第五波先還原做繁忙時間7分鐘，非繁12分鐘一班，未來應該會再加密
Citcalag 發表於 2022-2-25 16:30
呢方面唔洗擔心，康城車上年已經加密一次，而家因為第五波先還原做繁忙時間7分鐘，非繁12分鐘一班，未來 ...
繁時已經加密唔到
TKO線現有系統下, 最快係2.5分鐘一班(據MTR說法)
繁時要加密就要減少寶琳車, 姐係冇可能
67891234 發表於 2022-2-25 16:23
反而覺得797係有佢嘅角色係度，就係康城特快上將轉做轉乘。
但係第一，班次完全唔頻密。假設我而家係康城 ...
價錢問題真係好易解決轉車站加個八達通機就搞掂
kentbryo 發表於 2022-2-25 16:41
繁時已經加密唔到
TKO線現有系統下, 最快係2.5分鐘一班(據MTR說法)
繁時要加密就要減少寶琳車, 姐係冇可 ...
放心
最終將線會係1:1
kentbryo 發表於 2022-2-25 14:23
你講既嘢正正咪符合我講既嘢
康城個需求係直出長途線, 唔係短途轉車線
姐係最理想應該係795P全日直出+797 ...
康城都要短途線，但98同797要合併，平衡佢地利益(即係兩家鬥蝕)，一係破例搞九新聯營。
改行觀塘道，去到牛頭角站先轉入偉業街，再按沿線去新蒲崗。有傳入新蒲崗改行麗晶同啟德過啟新道隧道，咪就照改。
kentbryo 發表於 2022-2-25 16:10
康城車繁時7分鐘一班喎唔通去到等3分鐘上唔到, 再等多7分鐘, 前後10分鐘上一班地鐵?
而家康城唔係幾年前 ...
都係一樣啦，將來康城寶琳車會 1:1 但康城最終人口都係會少過寶林，
康城就算有幾難上車始終都係總站，即係最容易上車既站，點都會比寶琳更易上車，真係要巴士分流都係處理下游油塘同分流東九龍客架喇
本帖最後由 User12345678910 於 2022-2-25 18:41 編輯
JX9097 發表於 2022-2-25 17:30
放心
最終將線會係1:1
亦代表寶坑班次會進一步被削減，需要加密巴士/興建東九龍綫作為補償。
User12345678910 發表於 2022-2-25 18:39
亦代表寶坑班次會進一步被削減，需要加密巴士/興建東九龍綫作為補償。
...
寶坑一定係輸家
通車嘅時候減你廿架車
到cut班去康城嘅時候一架都唔會畀番你
寶林都仲可能有東九龍綫
（觀乎政府同黨鐵態度，有啲縮沙feel）
坑口就...過海就神仙lu