康城開既車淨係去到添馬
寶琳就梅花間足開去東涌同青衣又可唔可行？
本帖最後由 s3n370 於 2022-2-25 16:12 編輯
eternalflame 發表於 2022-2-25 02:27
宜家添馬站起唔起都係問題
仲十年如一日講東將合併？
雖然小弟大膽估計北港島線好大機會不了了之，
姑且發下白日夢，假設仲會按原方案興建北港島線。
先利申一下，小弟認為換線最好，
交匯雖不理想，但可接受。
如果真係按舊有方案起北港島線，應該要行東將直通。
雖然响較早前嘅討論，東將直通响營運上有風險，
Tony兄亦指出東將直通，不能配合兩線嘅需求。
但東將直通就可以保留他日換線嘅可能，
甚至進取D，東將直通，係換線工程嘅中途站。
換線最大問題，就係要改建現有港島線隧道。
當年西港島線上環站要停一個週末。
呢一刻做緊嘅London Underground Northern Line (Bank Branch)隧道接駁工程，要停足四個幾月。
https://tfl.gov.uk/cdn/static/cms/images/bank-monument-proposed-improvements-map_rdax_400x457.jpg
https://tfl.gov.uk/travel-information/improvements-and-projects/bank-and-monument
https://tfl.gov.uk/status-updates/major-works-and-events/northern-line-closure
假若北港島行換線的話，
港島線天后/炮台山一段做隧道接駁工程嘅停運日子，好大機會係介乎兩者之間。
而港島線未有替代鐵路服務前，停運絕對係災難性。
呢個好大機會係改做交匯嘅原因。
北港島線一旦通車，港島北岸就有替代鐵路，
港鐵就可以响港島線天后/炮台山一段進行工程，臨時停運期間，
將乘客分流去北港島線。咁就解決佐上述問題。
而東將直通可以減低呢段期間，乘客轉車次數及不便。
（點解我好似聽過）北港島綫順住個勢經人工島去屯門南定踏石角定深圳某關口既？
lsc04d11 發表於 2022-2-25 22:21
（點解我好似聽過）北港島綫順住個勢經人工島去屯門南定踏石角定深圳某關口既？ ...
請問記唔記得邊度收到風？
TPL 發表於 2022-2-25 19:55
康城開既車淨係去到添馬
寶琳就梅花間足開去東涌同青衣又可唔可行？
西隧唔四線化就只可以咁
若果西隧四線化則為 東涌↔️寶琳、青衣↔️康城
cruisesnet 發表於 2022-2-24 06:03
東涌綫同市區線隧道既要求唔同, 要成條將線大改成直通到
北港島線對上一個方案，就係東涌線延長，
與港島線炮台山至柴灣一段合併。
s3n370 發表於 2022-2-25 20:42
雖然小弟大膽估計北港島線好大機會不了了之，
姑且發下白日夢，假設仲會按原方案興建北港島線。
其實即使唔玩東將直通，做返交匯Phase 1(TKL到EXC)，都可以在隧道預留SWAP的Provision，呢樣嘢係Engineering Review階段時研究過，只不過複雜咗同要額外成本，唔係好願意做咁。
lsc04d11 發表於 2022-2-25 22:21
（點解我好似聽過）北港島綫順住個勢經人工島去屯門南定踏石角定深圳某關口既？ ...
從來都冇呢樣嘢，反而第四條過海隧道（即現時的東鐵過海）經中環、堅尼地城去人工島就曾經研究過喇～
tonyng 發表於 2022-2-27 16:12
從來都冇呢樣嘢，反而第四條過海隧道（即現時的東鐵過海）經中環、堅尼地城去人工島就曾經研究過喇～
...
我更加想條東鐵線變成咁：
紅磡－（東鐵線）－落馬洲－米埔－錦綉－橫洲－天北－流浮山－曾咀－龍鼓灘－屯碼－屯轉－迪士尼－明日大嶼－堅尼地城－石塘咀－西營盤－半山－金鐘－（沙中線）－紅磡－（成環運行）
XL2135/D343344 發表於 2022-2-27 22:26
我更加想條東鐵線變成咁：
紅磡－（東鐵線）－落馬洲－米埔－錦綉－橫洲－天北－流浮山－曾咀－龍鼓灘－ ...
不如獨立一條線吧!