00742603
發表於 2022-3-8 11:59
本帖最後由 00742603 於 2022-3-8 12:01 編輯
DIH 發表於 2022-3-8 11:52
1. 即係會展要起多一對東涌綫月台?會展站已經起好,再搞好複雜喎,而且直通時浪費中途折返設施。
2. 會 ...
1. 唔係,即係 HOK - EXC 路軌駁通,䌓時開 TSY - HOK - EXC - YAT 特班
非䌓就正正常常 TUC - HOK + EXC - POA,HOK/EXC 之間冇載客服務
2. 其實轉車頂多都係上落一層,點都好過 HOK/CEN 嘅
不過同意最大問題都係班次
cruisesnet
發表於 2022-3-8 12:41
00742603 發表於 2022-3-8 11:59
1. 唔係,即係 HOK - EXC 路軌駁通,䌓時開 TSY - HOK - EXC - YAT 特班
非䌓就正正常常 TUC - HOK + EXC...
1)仲複雜
Ricky403
發表於 2022-3-8 13:29
DIH 發表於 2022-3-8 11:52
1. 即係會展要起多一對東涌綫月台?會展站已經起好,再搞好複雜喎,而且直通時浪費中途折返設施。
2. 會 ...
3.
反正而家兩繁都幾乎無咗,遲啲恢復番嗰陣北角以東淨係開平均2.5分鐘一班囉;P
其餘嘅車全部北角清客太古掉頭,癲啲仲可以玩堅城-北角&金鐘-柴灣,各3.6-4分鐘一班,預演換線添:lol
#曲線要講明
XL2135/D343344
發表於 2022-3-8 18:05
本帖最後由 XL2135/D343344 於 2022-3-8 21:48 編輯
如果要玩直通,我個路線區間圖就係咁:
當中,班次1及2為全日行走,比例2:1
班次3為平日繁時限定
班次4至7為深夜限定,當中4為東涌西開最後兩班下行,5為寶琳開尾四至尾二上行,6為寶琳開上行尾班車,7為康城開上行尾班車
班次8為快速班次,東涌綫路段不停小蠔灣、欣澳、奧運及九龍站;北港島線及將軍澳綫段各停,以油塘為總站,祇於平日上午3班下行往九龍,下午3班上行往大嶼山
附上我的港鐵車站代號(參考北捷),本線沿用東涌線的橙色作為代表色及以O作為路線代碼 (Orange)
s3n370
發表於 2022-3-8 20:36
本帖最後由 s3n370 於 2022-3-8 12:38 編輯
tonyng 發表於 2022-3-6 14:32
可以再簡化少少咁講:
1. TKL to TAM & TCL to TAM
2. TKL to EXC
諗得4.兩線响會展站交匯,似乎係想避佐敏感嘅添馬站。
問題係,唔起添馬雖然會少佐interface,但肯定唔會完全消失。同埋肯定要起多個會展站出嚟俾東將是但一條做總站。
又,起得另一個會展站俾東將兩線交匯,
我好懷疑造價比換線做嘅隧道改建工程貴。
咁龜龜諗得起多個會展站,但唔諗造價及長遠都更有效益嘅換線,又講唔通喎。
mak5052
發表於 2022-3-8 20:37
tonyng 發表於 2022-3-5 23:05
龜殼字刻話俾我知,北港島線仍有很多不同的可能性(possibilities)和選項(options),而東將合併以及我先前在 ...
但北港島線有冇條件在添馬站預留波口, 俾將軍澳線繼續西延? (例如去交椅洲, 甚至屯門, 作為東大嶼 - 港島區域線, 似乎會比港島線去交椅洲, 或明日大嶼線堅尼地城止步好)
tonyng
發表於 2022-3-8 20:46
XL2135/D343344 發表於 2022-3-8 18:05
如果要玩直通,我個路線區間圖就係咁:
錯咗幾個Code喎:
CWN(並無此Code) -> CBN (銅鑼灣北)
LOP(朗屏) -> LHP (康城)
SHW(上環) -> SHO (小濠灣)
tonyng
發表於 2022-3-8 20:50
mak5052 發表於 2022-3-8 20:37
但北港島線有冇條件在添馬站預留波口, 俾將軍澳線繼續西延? (例如去交椅洲, 甚至屯門, 作為東大嶼 - 港島 ...
冇,在MTR以至所有Consultant過往做過及現在做緊的研究,暫時為止都從來冇考慮過 NIL 同 ELM 係同一個鐵路組合。
tonyng
發表於 2022-3-8 20:50
s3n370 發表於 2022-3-8 20:36
諗得4.兩線响會展站交匯,似乎係想避佐敏感嘅添馬站。
問題係,唔起添馬雖然會少佐interface,但肯定唔會 ...
所以出咁多options,而部分options吃力/不討好/吃力不討好,有合理懷疑係想一步一步引導或推向「東將綫」(即 TCL-TKL track connection),聞到類似以前紅磡由3-way逐步變成2-way轉車站搞「屯馬綫」(MOSR-WR track connection) 嘅味道。至於SWAP,暫時冇見過顧問或港鐵重提呢件「往事」。
s3n370
發表於 2022-3-8 21:15
tonyng 發表於 2022-3-8 12:50
所以出咁多options,而部分options吃力/不討好/吃力不討好,有合理懷疑係想一步一步引導或推向「東將綫」 ...
諗個咁唔討好嘅scheme,但唔重提swap,引導去直通嘅機會唔細。
狂想,假若東將真係直通,
而油塘至寶琳/康城又突然唔生性,要觀塘線臨時過番海,
咁我地有機會見到東涌線直通黃埔嘅奇景:lol
狂想完。東將直通而萬一將線爆鑊,觀塘線過海照計就無乜可能啦。
換線就保留到呢個後備方案嘅可能性。
不過龜龜對自己嘅系統咁有信心,邊可能預呢件事發生丫。
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