ryandroid 發表於 2022-3-12 22:22
當年換線同交匯做哂研究
換線當年同今日個condition 差唔多
純粹係地區有噪音
其實搞到今時今日咁，咪多謝依個政府五時花六時變。
以前都預左起硬既野，一早落晒預留位，
咁點解明知沙中綫要做果下，唔一口氣做晒佢？
本帖最後由 tonyng 於 2022-3-13 01:28 編輯
dennis28a 發表於 2022-3-13 00:40
不過要補充返句，係當時研究入面，地鐵公司其實考慮過東九龍綫用中型鐵路系統起。
貫連九龍、紅磡、鑽石山 ...
是的，在環綫及東涌綫過海方案之後，地鐵公司就首選大家很熟悉的北港島綫換綫(東涌至柴灣、將軍澳至上環/青洲)及東九龍綫過海(鑽石山至中環西)，然後東南九龍的地鐵路線就改以觀塘綫延長至何文田（與東九龍綫交匯）、海逸豪園、都會公園、啟德跑道至牛頭角終點站，成為一條９字型的「半環線」。除了何文田站之外，當時地鐵公司已曾經設計了9字型觀塘綫的閃燈路線圖佈局，於東南九龍及新填海區的三個新車站分別稱為西啟德(KBW)、南啟德(KBS)及東啟德(KBE)。
ryandroid 發表於 2022-3-12 14:22
當年換線同交匯做哂研究
換線當年同今日個condition 差唔多
純粹係地區有噪音
雖然小弟最支持換線方案，但個人無你咁樂觀。
個人真覺係覺得推D爛方案，最終搞爛成個北港島線。
剩係最近嘅“正常人口流動”同WFH，都夠將客量增長放緩至少幾年。
有人話每日百五人。
上面吹奏被超越多年，而家仲賣埋“香港人”要“偷渡”番上去，
上面官民有無咁睇唔開，繼續落黎火炕？
另一方面，政治影響點止係国安搞著添馬站呢一單。
早十幾年一窩蜂起嘅融合工程，令至解決本地交通問題嘅工程被讓路。
以今日嘅沒有更北、只有更北嘅環境，
難保北港島線唔會又一次讓路？
我甚至懷疑，近乎mission impossible嘅高鐵延長到港島果日，
北港島線都唔知輪到未？
dennis28a 發表於 2022-3-12 16:44
其實搞到今時今日咁，咪多謝依個政府五時花六時變。
以前都預左起硬既野，一早落晒預留位，
個人認為起沙中線先至一併起埋就已經太遲，
反而係起中環及灣仔繞道果陣，
由於其走線幾乎同需大規模地面開挖工程嘅北港島線近乎平排。
西行清風街入口又接近擬議嘅銅鑼灣北站，
一併做埋會令工程嘅其中一個難題---改道路走線以維持地面交通---有更大空間去發揮。
本帖最後由 dennis28a 於 2022-3-13 06:56 編輯
s3n370 發表於 2022-3-13 06:48
個人認為起沙中線先至一併起埋就已經太遲，
反而係起中環及灣仔繞道果陣，
由於其走線幾乎同需大規模地面 ...
中環及灣仔繞道同沙中綫只係爭 1 年時間批准起，係工程角度屬同一時間起。
有唔少工程兩者已經深度融合。
重點係，北港島綫有部份關鍵保護工程其實已經做咗。
但維園一帶唔係唔想做，而係無錢無圖做唔到。
dennis28a 發表於 2022-3-12 22:53
中環及灣仔繞道同沙中綫只係爭 1 年時間批准起，係工程角度屬同一時間起。
有唔少工程兩者已經深度融合。
...
沙中線同中環及灣仔繞道有D位的確係你中有我
問題係北港島線最麻煩果幾段，同沙中線交集唔多，
所以先至提更接近的中環及灣仔繞道
本帖最後由 dennis28a 於 2022-3-13 07:27 編輯
s3n370 發表於 2022-3-13 07:14
沙中線同中環及灣仔繞道有D位的確係你中有我
問題係北港島線最麻煩果幾段，同沙中線交集唔多，
所以先至 ...
北港島綫最麻煩得三個工程：
銅鑼灣北站（如果起）
添馬站（如果起）
假如用交匯方案，點疊加路軌或挖深多層
無論再點開山劈石，頂多都係成條龍和道就重建，死唔去。
假如真係做東將合併，兼唔起添馬、銅鑼灣北，係動土上面咁咪最簡單。
家陣係唔係好麻煩呢，睇你點睇啦。
s3n370 發表於 2022-3-13 06:35
雖然小弟最支持換線方案，但個人無你咁樂觀。
個人真覺係覺得推D爛方案，最終搞爛成個北港島線。
依家主旋律係融合
換線方案可以令東區轉一次鐵/巴士就去到洪水橋、機場、香港口岸去融入大灣區
交匯方案呢啲固步自封嘅思維遲早會被推倒
所以越遲起嘅話換線方案翻生機會越高
政府倉卒上馬就無計
ryandroid 發表於 2022-3-13 09:11
依家主旋律係融合
換線方案可以令東區轉一次鐵/巴士就去到洪水橋、機場、香港口岸去融入大灣區
交匯方案 ...
北部都會計劃堆建議鐵路全部都係新界北內運
新界北同舊香港已發展區嘅新連接線都唔多條
當可見將來往來九龍新界嘅鐵路線仍然係嗰兩條，港島去新界喺呢個階段邊個理吖
而且就算要港九融入大灣區，優先都係諗下點加以利用條高鐵吧
HV7025 發表於 2022-3-13 11:24
北部都會計劃堆建議鐵路全部都係新界北內運
新界北同舊香港已發展區嘅新連接線都唔多條
當可見將來往來九 ...
北環線、城際鐵路，南延計劃全部喺晒度，係爭在未擺上抬
同埋如果人工島鐵路用港島線延線方案，兩邊都係轉一次車就到西鐵