2076 發表於 2022-2-24 20:21
不過上繁反正冇影響，所以非繁更加唔應該咁樣合併。上繁置富去東區應該上晒 33X。
而且未來華富人口集中 ...
到時38咪順住行
逆咩野走
華富散晒裡面都應該無巴士行呢個環境
kay 發表於 2022-2-24 20:26
到時38咪順住行
逆咩野走
到時縮返短 38 去置富都一樣冇問題，趕走左堆置富客，佢地慣晒用 23M 轉鐵，到時拉番直 38 都爭唔返班客回來。
同埋就算入埋華富，都唔應該入香港仔大道同埋黃竹坑要飛橋。如果 38 真係堅持置富開兜華富，飛走田灣、來回黃竹坑飛橋，行車時間都可能可以力保不失，仲慳番 1 部車。
反正 香港仔大道、黃竹坑、田灣，已經有 72 77 替代，77 又唔駛同 99 交換走線。
2076 發表於 2022-2-24 20:31
到時縮返短 38 去置富都一樣冇問題，趕走左堆置富客，佢地慣晒用 23M 轉鐵，到時拉番直 38 都爭唔返班客 ...
所以呢個環境係77食42 唔係38食42囉，夾硬搞38真係自殺
edhong 發表於 2022-2-24 20:26
要止血嘅話絕對唔可以再畀平車上上落落啲大斜，完全倒貼咁濟
95 其實都開緊 20 分鐘一班，變 595 上山，假設同 95C 夾班次齊齊做海怡，都只係開 15 分鐘一班上山，但石排灣同利南事實上間接得益，新巴又有 2 部車入袋。
Sita1004-1017 發表於 2022-2-24 20:33
所以呢個環境係77食42 唔係38食42囉，夾硬搞38真係自殺
其實 77 來回延長去華富開，來回兜田灣，殺 42，牌面上都應該好過 38 食 42，而且 43M 可以縮返去華富。
38 42併優勢係條線9成一樣
只係一條華富一條置富
當年91 94都係咁併
反而4 71併左
非繁又唔係4同71各自行法
屎水今年都想重疊路線開少一條
91+94 96+99 38+42 12+12M
都真係併上癮
2076 發表於 2022-2-24 20:36
其實 77 來回延長去華富開，來回兜田灣，殺 42，牌面上都應該好過 38 食 42，而且 43M 可以縮返去華富。
...
贊成，叫做輸得最少
43M呢條垃圾都係取消咗佢去啦
M722 發表於 2022-2-24 17:31
99往筲箕灣方向走線創新，做到時代廣場及皇室堡班銅鑼灣客，加番$5.8雙向分段，算係咁。
回復番中巴年代 ...
唔係回復番中巴年代,係衰過中巴年代
kay 發表於 2022-2-24 20:42
38 42併優勢係條線9成一樣
只係一條華富一條置富
當年91 94都係咁併
咁90+97又唔做？可以係東村兜西村喎
Sita1004-1017 發表於 2022-2-24 20:44
咁90+97又唔做？可以係東村兜西村喎
時間問題
同埋呢頭搞96+99,91+94
同時搞90 97
雖然就話區佬走晒
但就做壞自己
利東係落實就一年無左94 96
97之後再搞