edhong 發表於 2022-2-24 20:59
其實你仲係未知為乜屎水「只係」好想斬95，一來平啦，二來上大斜個成本真係好高好高。佢呢家想郁76就減少 ...
其實我又唔係咁睇，70P 換 76，事實上應該係多左車上石排灣...... 而善水似乎此舉反而係開拓石排灣市場。
95 冇客其實真係死在佢唔入海怡，一入海怡一定會好唔少，同埋利南駁鐵用海怡係最理想的。
95C 入利南，基本上冇乜額外成本，西邨開車去到海怡的時間，都差唔多夠由利南去到海怡，係回程耐左。
595 上石排灣，石排灣密左少少，595 同 95C 海怡做聯合 7-8 分鐘一班去香港仔，理論上用的資源係最少。
當然最好緊係斬走 95，95C 入利南，595 不變但減班，95C 同 595 做海怡聯合班次，慳到 3 部車，又唔駛上大斜。
HR1377 發表於 2022-2-24 21:26
70P轉全日換76絕對係德政
假如70P轉全日成功，另一條與76一樣要爬兩次山的7有機會成為下一條陰乾對象， ...
郁7有少少難度，畢竟真係要用黎去瑪麗醫院一帶，但大規模陰乾就梗啦。
但係95個替代係免費轉乘區內線嘅話絕對比死唔去嘅95有著數喎，我只係計70P rpp寫都開7-25啦，7唔陰乾開15-25。95呢？15-20，而且早收過7。
33X加班無影嘅！？
陳太 發表於 2022-2-24 21:37
33X加班無影嘅！？
42都就來俾人殺不如廢物利用好過
edhong 發表於 2022-2-24 21:36
郁7有少少難度，畢竟真係要用黎去瑪麗醫院一帶，但大規模陰乾就梗啦。
但係95個替代係免費轉乘區內線嘅話 ...
原本5X和7建議合併為7X，石排灣至威菲路道，經薄扶林道，士美菲路，然後大致跟5X走但主要行海皮，但最後下左架。
FBI2 發表於 2022-2-24 21:46
原本5X和7建議合併為7X，石排灣至威菲路道，經薄扶林道，士美菲路，然後大致跟5X走但主要行海皮，但最後 ...
佢哋咁玩都係想推高個價止蝕呢條屎橋，咁樣換句說話7仍然點都保得住，下架原因無非都係價錢太進取
個人覺得 38+42 係置富開兜華富而唔係華富開兜置富係關香隧轉車站事
置富有 37AB 直達香隧轉車站，華富得 42
所以 38+42 要保住華富直出
YY487 發表於 2022-2-24 22:02
個人覺得 38+42 係置富開兜華富而唔係華富開兜置富係關香隧轉車站事
置富有 37AB 直達香隧轉車站，華富得 4 ...
如果香隧轉車站大把人用就好
但事實上部份華富人寧願落華貴搭收費便宜的72落老銅
HR1377 發表於 2022-2-24 22:09
如果香隧轉車站大把人用就好
但事實上部份華富人寧願落華貴搭收費便宜的72落老銅
呢個就係屎水最失敗嘅地方，乘客唔覺得轉車有著數，結果就係繼續谷客落佢想放棄嘅路線度蝕死。
94A竟然冇嘢改 :o