LH797 發表於 2022-4-13 00:31
冇記錯的話如果事態緊急，個表係可以提早改動
係咪事態緊急，都係睇件事可以發到幾大姐:lol
可以黎多次上尾事件就咩都做到:lol:lol
koneotis 發表於 2022-4-13 00:29
轉E131就係想行one-man，用E231/E233就失去呢個意思，當然長遠而言JR應該會幫E231/E233改裝one-man
...
10卡就難做到，但5卡嘅應該都會有改造嘅機會
但係當出左架非對應one man嘅車，都係要搵車掌乘務架啦
明白JR都係想精減人手，但唔係咁一刀切囉
sammyleung719 發表於 2022-4-13 21:45
係咪事態緊急，都係睇件事可以發到幾大姐
可以黎多次上尾事件就咩都做到
...
又唔一定需要如此嚴重，始終JR都係一間普通嘅公司
再加埋沿途有東武搶客 (東武車站位置比JR靚)，喺財務方面的確係告急
sammyleung719 發表於 2022-4-13 21:51
10卡就難做到，但5卡嘅應該都會有改造嘅機會
但係當出左架非對應one man嘅車，都係要搵車掌乘務架啦
明白 ...
理論上嚟講，其實所有車都玩到ワンマン運転
改造只係方便咗司機唔使行出行入，坐住就可以控制到車門同埋特別廣播
近鐵係一個最佳例子
LH797 發表於 2022-4-13 22:27
理論上嚟講，其實所有車都玩到ワンマン運転
改造只係方便咗司機唔使行出行入，坐住就可以控制到車門同埋 ...
我講嘅難當然唔係講硬件上，而係營運上。
當然一人化係未來趨勢⋯
LH797 發表於 2022-4-13 22:14
又唔一定需要如此嚴重，始終JR都係一間普通嘅公司
再加埋沿途有東武搶客 (東武車站位置比JR靚)，喺財務方 ...
JR東日本同東武直通運轉，雖然只限特急，但睇到JR往日光特急寧願行東武日光線唔行JR日光線，明顯睇到JR唔想花更多資源喺JR日光線
HR1377 發表於 2022-4-14 10:20
JR東日本同東武直通運轉，雖然只限特急，但睇到JR往日光特急寧願行東武日光線唔行JR日光線，明顯睇到JR唔 ...
其實東京去日光要喺宇都宮進行スイッチバック
行東武就係避免方向轉換
HR1377 發表於 2022-4-14 10:20
JR東日本同東武直通運轉，雖然只限特急，但睇到JR往日光特急寧願行東武日光線唔行JR日光線，明顯睇到JR唔 ...
又唔一定嘅，至少自家四季島號仲係行返ＪＲ日光線
sammyleung719 發表於 2022-4-14 08:27
我講嘅難當然唔係講硬件上，而係營運上。
當然一人化係未來趨勢⋯
無人化先係未來趨勢，你見東記呢排成日喺度試ATO就知咩事
https://news.yahoo.co.jp/articles/743f2632331fcda893b5f696a3113bb461570a1c?fbclid=IwAR03LBEcx9_43wWVsSgYNsqQBhDZQaYouo_REQsDQZt1s51NPw0Moem_M98
今次抽H5維修費全數由北記食返