LH797 發表於 2022-4-16 20:30
但當初107繁忙時間都係行4卡，而唔係好似依家一刀切全部行3卡
4卡還4卡
2+2有其道理
E500facelift 發表於 2022-4-16 20:48
想知以前東京-黑磯來回有幾多班？同係咪10卡/10+5卡直入？
平日品川一班，上野三班;假日小田原一班，熱海一班，上野兩班
列車都會在小金井解掛，用10卡入黑磯
LH797 發表於 2022-4-16 21:51
平日品川一班，上野三班;假日小田原一班，熱海一班，上野兩班
列車都會在小金井解掛，用10卡入黑磯
咁應該改部份5卡E231做一人控制行宇都宮小山-黑磯，咁部份班次可以行5+5，而部份E131就應該主力行日光線同部份班次行3+3，當然如果真係落實E131 4卡化就未必要改E231
但假如5卡E231改一人控制，係咪代表唔可以再併結10卡列車？定其實冇乜影響？
E500facelift 發表於 2022-4-16 22:15
咁應該改部份5卡E231做一人控制行宇都宮小山-黑磯，咁部份班次可以行5+5，而部份E131就應該主力行日光線 ...
而家E131都可以3+3行，日光線月台應該夠長
koneotis 發表於 2022-4-16 22:26
而家E131都可以3+3行，日光線月台應該夠長
107時代有2+2+2
koneotis 發表於 2022-4-16 22:26
而家E131都可以3+3行，日光線月台應該夠長
日光線可以停10卡 (E001)
koneotis 發表於 2022-4-16 22:26
而家E131都可以3+3行，日光線月台應該夠長
唔肯定日光線以前有冇4+4 205系班次
JR東日本最近cost down得幾緊要，E235-1000 F14編成比人笑係E233系，內裝同E233系無分別咁。然後春季改時間表玩到cut卡cut班次唔夠載上報
長痛倒不如學JR西日本咁將首都圈路線加價好過啦
rickywk 發表於 2022-4-16 22:45
JR東日本最近cost down得幾緊要，E235-1000 F14編成比人笑係E233系，內裝同E233系無分別咁。然後春季改時間 ...
已經申請咗東京特定電車區間內既車程出年加價
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220405_ho01.pdf
koneotis 發表於 2022-4-16 14:12
西記開始換227系同381系，算係慢慢脫離國鐵年代，雖然比起其他JR社仲係慢半拍
近鐵已經超過10年無新造普 ...
227系唔係幾年前先出？