論壇 › 港外鐵路 (R3) › 日本鐵路集中討論區 (1)

LH797 發表於 2022-4-16 18:59

rickywk 發表於 2022-4-16 14:36
加班好過啦，載客量減，班次又減邊可能塞得入。
既然又要加添乘員，又要每個站加人企peak(呢兩個站係外判 ...

問題係依家E131唔夠車跑，真係要加班嘅話可能要EV-E301 / E231 / E233 / E531去跑下

HR1377 發表於 2022-4-16 18:59

https://2nd-train.net/topics/article/38335/

有準新人租E233系做結婚花車

HR1377 發表於 2022-4-16 19:02

LH797 發表於 2022-4-16 13:37
有傳JR計劃緊落order整15卡サハ加落去E131-600，完美演繹「死雞撐飯蓋」

E131 600番台仲有兩抽未做完，TN14和TN15有機會直接4卡一齊出廠

koneotis 發表於 2022-4-16 19:09

LH797 發表於 2022-4-16 18:55
但問題係依家根本係由車掌撳發車指令掣，完全變咗做普通班次

難以想像之後首都圈點樣變成ワンマン


印象中東仔平時都好似唔係由車掌撳出発合図，而係知らせ灯式，車門燈熄咗就可以開車？

khcasahiya 發表於 2022-4-16 19:20

LH797 發表於 2022-4-16 18:55
但問題係依家根本係由車掌撳發車指令掣，完全變咗做普通班次

難以想像之後首都圈點樣變成ワンマン


無架，咁減法，乘客.Zip呢個情況會維持一段時間

LH797 發表於 2022-4-16 19:44

koneotis 發表於 2022-4-16 19:09
印象中東仔平時都好似唔係由車掌撳出発合図，而係知らせ灯式，車門燈熄咗就可以開車？
...

多數係會用らせ灯式，但如果太多人嗰陣會用返以前嘅出発合図 (名義上已經被廢止)


你間中喺列車關門之後會聽到嗶一聲嘅原因就係咁

rickywk 發表於 2022-4-16 19:49

LH797 發表於 2022-4-16 18:59
問題係依家E131唔夠車跑，真係要加班嘅話可能要EV-E301 / E231 / E233 / E531去跑下
...

抽205系都未劏，拉出去做生意啦，上晒報勒;P

1181174166 發表於 2022-4-16 20:24

tomtom2015 發表於 2022-4-16 17:22
係咪香港、日本以至全世界既鐵路公司個腦都坐住左，覺得疫情下無遊客、個個都WFH就可以唔洗開返應該有既班 ...

其實點解當初要用107?
換205，唔緊要啦，多咗照行囉
之後E131......還原基本步

OT:東鐵雖則7分鐘一班，如果香港啲客肯行，9卡車停新嘅位而唔係就頭等，就唔使車頭車尾兩個世界

LH797 發表於 2022-4-16 20:30

1181174166 發表於 2022-4-16 20:24
其實點解當初要用107?
換205，唔緊要啦，多咗照行囉
之後E131......還原基本步


但當初107繁忙時間都係行4卡，而唔係好似依家一刀切全部行3卡;P

E500facelift 發表於 2022-4-16 20:48

想知以前東京-黑磯來回有幾多班？同係咪10卡/10+5卡直入？

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