HR1377 發表於 2022-4-27 15:45

koneotis 發表於 2022-4-27 15:39
預計2024就會換入E8系,到時如果要將つばさ升上300km/h,連帶E2都好大機會退,所以應該又會再新造E5

E217 ...

部份E217系已經去左長野湯左

sammyleung719 發表於 2022-4-27 15:51

https://trafficnews.jp/post/118101?fbclid=IwAR0qH4YaMZNzcdsx_INQFGzJENysiaActtryg2V1VUNyMHljnHkELGD-J1o

因為半導體不足嘅關係,中央線E233系Green Car所以到而家都未能推出

1320 發表於 2022-4-27 16:00

koneotis 發表於 2022-4-27 15:39
預計2024就會換入E8系,到時如果要將つばさ升上300km/h,連帶E2都好大機會退,所以應該又會再新造E5

E217 ...

其實 8M2T 既E2系夠唔夠力行300km/h?!
不過係驚佢風阻太大, 因 噪音 而出事;P

LH797 發表於 2022-4-27 17:57

1320 發表於 2022-4-27 16:00
其實 8M2T 既E2系夠唔夠力行300km/h?!
不過係驚佢風阻太大, 因 噪音 而出事
...

E2最快曾經試過362 km/h (J56),就算冇改造過都行到320 km/h

https://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20040202.pdf

個人覺得J70-J75 應該仲玩到一排,照舊行やまびこ
E2入唔到北海道,好似話因為冇裝相關嘅煞車零件

話說E7成日跑過去盛岡嗰度試車,唔知會唔會之後全部車隊混用算數




LH797 發表於 2022-4-27 18:18

講開新幹線突然間諗起,其實如果JR北廢除奥津軽いまべつ & 木古内,盤數應該靚好多

青春18きっぷ就收番目前嗰價

P.S. 如果スーパーはくちょう可以重新行番,絕對可以重現當年海峡線嘅盛世

函館 - 五稜郭 - 木古內 - (奥津軽いまべつ) - 蟹田 - (油川) - 青森

qunow 發表於 2022-4-27 20:00

LH797 發表於 2022-4-27 18:18
講開新幹線突然間諗起,其實如果JR北廢除奥津軽いまべつ & 木古内,盤數應該靚好多

青春18きっぷ就收番目 ...

2018年度海峽線載客量應該仲多過未開新幹線之前喎
同埋開返普通特急,一嚟收少咗錢,二嚟新幹線更加運空氣

qunow 發表於 2022-4-27 20:02

話說,JR線路轉3 sector嘅話,JR可以袋幾多錢?見到JR西日本一帶有自治體提出要求免除相關費用

rickywk 發表於 2022-4-27 21:28

khcasahiya 發表於 2022-4-25 15:40
東武新車設計,睇嚟定位已經係Joyful Train

https://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-3265.html?fbcli ...

又係日立,車外配色同台鐵EMU 3000型好似

koneotis 發表於 2022-4-27 22:24

LH797 發表於 2022-4-27 17:57
E2最快曾經試過362 km/h (J56),就算冇改造過都行到320 km/h

https://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20 ...

E7 12卡好難同東北果邊10+7混用

LH797 發表於 2022-4-27 23:59

本帖最後由 LH797 於 2022-4-28 08:14 編輯

qunow 發表於 2022-4-27 20:00
2018年度海峽線載客量應該仲多過未開新幹線之前喎
同埋開返普通特急,一嚟收少咗錢,二嚟新幹線更加運空 ...
又唔可以咁講,始終依家賺少咗好多:L

係JR蠢,cut咗カシオペア呢個金雞蛋


再咁落去要 lm 條北海道新幹線執笠
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