LH797 發表於 2022-4-27 23:59
又唔可以咁講，始終依家客少咗，賺少咗好多
係JR蠢，cut咗カシオペア呢個金雞蛋
2015年度，津輕海峽線中小國至木古內段輸送密度為3706人
2018年度，北海道新幹線新青森至新函館北斗段輸送密度為4899人
邊度有少到？
カシオペア而家俾JR東拎去做團客好明顯賺得仲多
至於北海道新幹線蝕錢，一早就預咗唔去到札幌段都只會蝕。之所以起青森到函館段先，都係因為啲人驚淨係做函館札幌段賺唔到錢嘅話會唔肯投資落去駁埋。另一方面，青森去到函館因為係人都知淨係開呢段先一定會蝕錢，大部分乘客係想去札幌，所以唔存在缺乏伸延動力嘅問題。
qunow 發表於 2022-4-28 01:54
2015年度，津輕海峽線中小國至木古內段輸送密度為3706人
2018年度，北海道新幹線新青森至新函館北斗段輸 ...
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200608_KO_senkubetu.pdf
最大劑嘅係JR北冇一條線係賺，札幌都市圈都照樣喺度蝕緊
https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/mi/senkubetsu/27senkubetsu.pdf
雖然海峽線之前都係蝕，但冇新幹線咁誇張
至於カシオペア，因為某啲原因，JR北並無分到更多錢
(新)青森站 - 蟹田站呢一段本身JR北都有分成，當時唔少人 (~150) 係會搭特急往返兩地
((新)青森站 - 蟹田站特急料金: 1,160円(指定席) / 630円 (自由席)，呢度一日都可以收到九萬円 )
我個人其實唔睇好北海道新幹線，始終車程同票價方面輸飛機一大截，就例如東京冇乜人搭新幹線去九州
本帖最後由 koneotis 於 2022-4-28 17:13 編輯
早前出軌嘅H5系確定廢車，JR北海道爲此錄得14億円特別損失
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/675371
JR北海道2021決選全文，內有出軌H5系受損情況：
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/ ... 0220428_KO_2021.pdf
https://trafficnews.jp/post/117989
キハ183系睇嚟即將拜拜，突然玩復古塗裝
koneotis 發表於 2022-4-28 16:58
早前出軌嘅H5系確定廢車，JR北海道爲此錄得14億円特別損失
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/675371
...
Ref:
a. 當年200系出軌既受損情況 (P.42)
https://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2007-8-1.pdf
b. 當年800系出軌既受損情況
https://www.mlit.go.jp/common/001214995.pdf
c. 當年E2系出軌既受損情況 (P.39)
https://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2013-1-1.pdf
呢次H5/E6嘅受損情況，比起800系更加嚴重
E2嗰次好明顯睇得出個損傷細好多
東武究竟搞乜，野田線會有新車但係又減卡
https://www.tetsudo.com/news/2665/?fbclid=IwAR2mgq0YT4runKWXwNN_P0vwznYM9H3S8IcDd4QVgtFTk6nTTrZa4nIiGkI
本帖最後由 qunow 於 2022-4-28 19:41 編輯
LH797 發表於 2022-4-28 12:48
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200608_KO_senkubetu.pdf
最大劑嘅係JR北冇一條線係 ...
九萬円值幾多錢
而家日本政府同JR打算係想將東京去札幌車程減到落四個半鐘，之後因為東京去札幌最近都要去到新千歲機場要再轉車先入到札幌，所以希望就算新幹線車程長少少都有得打返和
札幌唔同博多冇成個機場喺市中心飛東京
再加上東京去札幌嘅飛機多人搭，平均每日幾萬人，就算得一兩成轉去新幹線都有幾千。東京去福岡就算個機場喺正市區都有近一成客搭新幹線
票價就用早特優惠
再加上upgrade埋原本函館札幌特急班客收多啲錢
如果加埋都係唔得嘅，只能夠證明私有化玩唔掂，一係就JR北海道破產全道鐵路廢線，札幌市政府可以考慮執返札幌近郊幾條線嚟玩3sector，一係就重新設立國鐵，到時要接手嘅就唔止北海道，仲有山陰本線之類各路線
LH797 發表於 2022-4-28 17:45
Ref:
a. 當年200系出軌既受損情況 (P.42)
https://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2007-8-1.pdf ...
太近震源，即使停定都食晒，JR北海道今次飽
本帖最後由 LH797 於 2022-4-28 23:26 編輯
qunow 發表於 2022-4-28 19:35
九萬円值幾多錢
而家日本政府同JR打算係想將東京去札幌車程減到落四個半鐘，之後因為東京去札幌最近都要去 ...
只能夠證明私有化玩唔掂，一係就JR北海道破產全道鐵路廢線，札幌市政府可以考慮執返札幌近郊幾條線嚟玩3sector，一係就重新設立國鐵，到時要接手嘅就唔止北海道，仲有山陰本線之類各路線
呢個就好笑了，JR北打從第一日開始就係政府全資 (鉄道建設・運輸施設整備支援機構)
只不過喺北海道，路線維護費用係比較高，所以客量一定要極高先夠cover番
呢個就係點解札幌都市圈嗰幾條線仍然仲係蝕緊錢
新幹線嘅維護費用比起在來線高，維修標準唔同
本帖最後由 koneotis 於 2022-4-28 23:01 編輯
LH797 發表於 2022-4-28 22:05
呢個就好笑了，JR北打從第一日開始就係政府全資 (鉄道建設・運輸施設整備支援機構)
新幹線営業係数未必如你想象中咁差，最起碼本身特急券已經明顯比較貴，而由於一開始土建規格就比較高，維護費用亦唔見得高過在來線好多
https://pbs.twimg.com/media/EVJ6sc4UcAA71es?format=jpg&name=4096x4096
https://twitter.com/chaostrain/status/1248195938847313924/photo/1