koneotis 發表於 2022-4-20 13:35
以前會成架車上色，而家只會上色帶，一定差d㗎喇
E235-0車身同阪神1000都係一樣，但差d橫間條點綴即刻變 ...
我又覺得阪神1000新色OK
H100就算黃綠帶，個殼三尖八角就係樣衰
本帖最後由 koneotis 於 2022-4-20 15:12 編輯
1181174166 發表於 2022-4-20 14:46
我又覺得阪神1000新色OK
H100就算黃綠帶，個殼三尖八角就係樣衰
無錯，阪神1000新色明明ok，但去到E235-0就係怪，原因似乎係因爲車身部分齋上門位太寡，要好似阪神咁多d點綴，反而E235個車頭睇得多就習慣咗
H100就各花入各眼啦，同都營6500一樣;P
koneotis 發表於 2022-4-20 15:08
無錯，阪神1000新色明明ok，但去到E235-0就係怪，原因似乎係因爲車身部分齋上門位太寡，要好似阪神咁多d點 ...
6500呢個直頭正添啦，諗佢出黎果個玩開Minecraft
arfung 發表於 2022-4-20 13:36
同意舊車如kiha40等，塗裝多變，舊左都看不厭。(係國鐵淨色略遜一些)
講開塗裝，JR東既E653-100/1100番 ...
以前新潟支社真係好鍾意幫旗下啲車不停換塗裝，115系都至少有八隻色
只可惜換咗人之後已經冇呢隻歌仔唱:'(
好在現有主力E129系隻色係靚
Btw, E127/E129隻VVVF應該係全個東記入面最明顯
koneotis 發表於 2022-4-20 15:08
無錯，阪神1000新色明明ok，但去到E235-0就係怪，原因似乎係因爲車身部分齋上門位太寡，要好似阪神咁多d點 ...
但係同廠嘅都營5500形又意外地ok喎
阪神最難睇嘅兩款車可能就係1000系&5700系，其他睇起上嚟都舒服
LH797 發表於 2022-4-20 17:35
但係同廠嘅都營5500形又意外地ok喎
阪神最難睇嘅兩款車可能就係1000系&5700系，其他睇起上嚟都舒服
阪神嘅話我鐘意5500同9000，尤其係嗰三菱GTO-VVVF
我反而唔係好鐘意啲舊車換哂IGBT牽引之後靜哂
想講下東武，聽講之前東武cut左班，好似有大量列車休車，甚至報廢，睇黎東武好唔掂
E500facelift 發表於 2022-4-21 01:08
想講下東武，聽講之前東武cut左班，好似有大量列車休車，甚至報廢，睇黎東武好唔掂 ...
東武skytree線沿線人口應該係首都圈所有複複線中最少，cut班又真係唔意外
koneotis 發表於 2022-4-21 02:39
東武skytree線沿線人口應該係首都圈所有複複線中最少，cut班又真係唔意外
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東武最大問題係好多線淨係做到通勤客，得返東上線，日光線同埋鬼怒川線可以做到旅遊客
其實如果東武開宇都宮淺草特急，應該有得賺
本帖最後由 koneotis 於 2022-4-21 13:23 編輯
LH797 發表於 2022-4-21 12:56
東武最大問題係好多線淨係做到通勤客，得返東上線，日光線同埋鬼怒川線可以做到旅遊客
以前しもつけ去到北千住已經要1小時54分鐘，對比起宇都宮線普通都只係2個鐘就到上野，JR更加仲有新幹線，東武完全唔夠爭。東武宇都宮線角色上同JR日光線差不多，主力都係載沿線居民去宇都宮
東武最大弱點係東京果邊總站完全做唔到通勤客生意，坐特急之後大部分客都要再轉一次車，TH-Liner好明顯想解決呢個問題，但時間上同價錢上似乎班客都唔太買賬