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koneotis 發表於 2022-5-20 12:41

khcasahiya 發表於 2022-5-20 09:45
http://fortysonseason.blog.fc2.com/blog-entry-4580.html?fbclid=IwAR29mnHcO4NctURuni2GMhBJV60Pi8H1NfI ...

JR北好似無限期停止自家研發新車，除非直接跟JR東買，否則以後應該都唔會見到自家製新車

sammyleung719 發表於 2022-5-21 00:32

koneotis 發表於 2022-5-20 12:41
JR北好似無限期停止自家研發新車，除非直接跟JR東買，否則以後應該都唔會見到自家製新車
...

仲有新車咪算好，睇佢幾時淪落到買二手車用🤭

khcasahiya 發表於 2022-5-21 09:44

sammyleung719 發表於 2022-5-21 00:32
仲有新車咪算好，睇佢幾時淪落到買二手車用🤭

其實到最後都係由國家找數

LH797 發表於 2022-5-21 12:24

sammyleung719 發表於 2022-5-21 00:32
仲有新車咪算好，睇佢幾時淪落到買二手車用🤭

陣間可能同嗰間嘈冤巴閉嘅東記買209/E231?
但係北海道嗰啲通勤車嘅設計又真係幾趣緻，用單片門設計
721系更特別，成部車好似舊型特急咁款


但at least佢依家永續緊嘅733系/789系/キハ261系舒適度至少唔差

koneotis 發表於 2022-5-21 12:38

本帖最後由 koneotis 於 2022-5-21 12:39 編輯

LH797 發表於 2022-5-21 12:24
陣間可能同嗰間嘈冤巴閉嘅東記買209/E231?
但係北海道嗰啲通勤車嘅設計又真係幾趣緻，用單片門設計
721系 ...
北海道行交流電+需要耐寒耐雪仕様，無可能用首都圈車，但會唔會執返701系就難講

koneotis 發表於 2022-5-21 12:42

sammyleung719 發表於 2022-5-21 00:32
仲有新車咪算好，睇佢幾時淪落到買二手車用🤭

停止研發個原因又好似唔係因爲無錢，而係キハ283+789系等一連串事故之後決定改爲增強安全性而放棄研發

LH797 發表於 2022-5-21 15:33

koneotis 發表於 2022-5-21 12:38
北海道行交流電+需要耐寒耐雪仕様，無可能用首都圈車，但會唔會執返701系就難講 ...

可能執719系?
反正應該唔會買E721


雖然理論上直流列車可以改交流，E127系都唔係冇可能

koneotis 發表於 2022-5-21 18:31

LH797 發表於 2022-5-21 15:33
可能執719系?
反正應該唔會買E721


通勤車都係用JR北自己個spec比較適合啦，用單片門相信都係進一步減少門板中間漏風以耐寒
再絕少少大可以學JR東/九州咁拆電氣化設備，反正而家GV-E400性能上已經同電聯車無咩分別（H100稍爲被閹割），特急咪可能借HC-85改一改去做返電聯車性能;P

Danny.lin 發表於 2022-5-21 19:03

本帖最後由 Danny.lin 於 2022-5-21 20:39 編輯

JR東日本準備喺山手線載客列車上測試ato喇


https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220510_ho03.pdf

koneotis 發表於 2022-5-21 19:09

Danny.lin 發表於 2022-5-21 19:03
JR東日本準備喺載客列車上測試ato喇




常磐線（各駅停車）已經行緊ATO
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191008_ho03.pdf

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