976 擺明做埋港島特快
荃南線要攞銅記 quota，唔通行紅隧?
kay 發表於 2022-3-21 10:21
40 40M都死唔去
不過正正40 40M死唔去
103串住唔少獨市位
要取消近乎唔可能
因為諗補償都諗到頭都大
情況同113有啲似
kay 發表於 2022-3-21 10:21
40 40M都死唔去
不過正正40 40M死唔去
40M 嘅客量最好其實直接斬咗佢，103重得意差唔多係西半山第二密嘅線…
FBI2 發表於 2022-3-21 04:12
18P係咪都死架啦，西區玩特快只有死路一條，連904都死就知乜事，唔講5X, 18P ...
小弟自己住西環都唔知 點解西區做特快係死路一條
904係去九龍連去旺角都唔方便，返西環成個旺角好似冇人搭咁
之前我成日搭，2點果陣返西環10個人都冇，但係我好想知究竟咩事
5X本身銅鑼灣、中環上橋尾站都唔少人上，始終行下橋觀感都好啲，唔通真係想連淨低嘅都倒埋落地底？
我自己銅鑼灣返西環都會專登夾5X班次，但如果佢斬埋改5號，我應該都唔會搭
所以我仲想知另一個問題，明明5X收貴1蚊，點解條條蝕果陣，斬嘅係5X？
OMGitisME 發表於 2022-3-21 10:13
正常揀A12，而家冇咗咪搭18X
正常揀地鐵
m1210h 發表於 2022-3-21 10:41
所以我仲想知另一個問題，明明5X收貴1蚊，點解條條蝕果陣，斬嘅係5X？
1. 用最少資源提供基本服務
2. 重開5都叫做可以執吓流水客
brianso198 發表於 2022-3-21 08:29
事實上好多人將港島講到臭哂，好應該發展九龍新界打九巴
結果點？日日都見住啲20A，796P，797蝕錢
係，見到18要死，死而復生，再要佢死多次
完全唔知呢間公司想點
brianso198 發表於 2022-3-20 23:23
根本呢間嘢做巴士係毫無方向
有線搶咗再算，
策劃部經理冇方向冇智商啫，呵欠........
JX9097 發表於 2022-3-21 10:28
條電梯講十幾年都未定案
仲要炮台山段畀居民反對呢反對路
隨時講講下就胎死腹中
舊年刊咗憲，而家起緊啦，預計2026年落成啟用。
OMGitisME 發表於 2022-3-21 10:30
40M 嘅客量最好其實直接斬咗佢，103重得意差唔多係西半山第二密嘅線…
要取消 40M，就要 40 行 40M 沿路。
40 往灣北，就增加免費轉乘 23，或者差價轉乘。
用以替代柏道至禮賓府沿途各站，
差在蝕水肯唔肯做。
華富至灣仔收 40 價，(40 > 23 $6.5) ,
上車收多 $1.7 , 灣仔落車就拍八仔回差價 ($1.7)。
華富至銅鑼灣，北角就照收 23 價，上車補 $1.7 , 灣仔打後落車就無補差價。