KU_7002 發表於 2022-3-23 20:03
對面海彌敦道已經係$5.2起跳啦。港島只係因為有電車收$2.6，你先覺得屎水D流水線貴。 ...
啱，所以九龍流水我一早落左地底
石頭 發表於 2022-3-24 00:53
我覺得唔會，8同789合併更好，
少一條線塞菲林明道天橋～
8+789一係放棄杏花村一係放棄柴小金鐘客。除非跟613A走線做晒成個柴灣連柴斜杏花村。
cruisesnet 發表於 2022-3-24 01:19
點都好，流水貴過地底真係無人會坐
77 99都唔少短途客坐
而且如果真係無人坐嘅話，咁巴士公司唔提供服務好過？做多蝕多唔做唔蝕
石頭 發表於 2022-3-24 00:50
咁但係城巴呢個PLAN都係有問題，強行要8X兜SOGO，
但佢北角先上橋，到時柴斜想快既客都係上返8，而唔會 ...
LZ話8X經SOGO取代8，即系冇得天后直去阿公岩...
當然，現時直接用全日8X食8就過火左少少，下繁至少剩幾班車(唔知叫咩number) SOGO開好d，否則多客既時候，行北角都冇用，後面根本上唔到...
但非繁就唔好意思，8真系唔店...
Ravenclaw 發表於 2022-3-24 02:48
LZ話8X經SOGO取代8，即系冇得天后直去阿公岩...
當然，現時直接用全日8X食8就過火左少少，下繁至少剩幾 ...
其實 8X 客量真係幾靚仔，價錢牌唔太差，但一轉做到幾水客，實際上係幾唔錯。
最後方案可能分分鐘係 8 8X 19 三合一，下繁開一啲 8X 特快班次，Sogo 單向去小西灣算數。
不過杏花邨同康翠臺問題都幾難處理。
石頭 發表於 2022-3-24 00:53
我覺得唔會，8同789合併更好，
少一條線塞菲林明道天橋～
789回程尤其尾站食到好多人，但去程為左比788飛金鐘搞到唔夠客，最正路都係做埋柴灣張振興上東廊
本帖最後由 andy1010 於 2022-3-24 08:20 編輯
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石頭 發表於 2022-3-24 00:34
一日可以搭10程車，唔係你地返工搭1-2程，
你地唔好成日用正常OL返放工咁計好無？
買咗月票仲要等2號同6號車咁慘
106116_1023 發表於 2022-3-23 23:02
對面海公司有月票，港島公司有無月票？
就算唔同電車比，MTR加過咁多次價而家坐一兩站都係$4.7，你仲想收 ...
有月票又點啫，成條彌敦道平價流水線咪一樣cut清光；如果以九巴cut法作類比，港島北岸應該只剩返8H (81都應該cut埋)
qunow 發表於 2022-3-24 02:09
77 99都唔少短途客坐
而且如果真係無人坐嘅話，咁巴士公司唔提供服務好過？做多蝕多唔做唔蝕
77/ 99分段純粹係取消2M嘅補償
同埋筲箕灣《》耀東呢段唔係77/ 99主客群上南路段
所以架車本身都係吉住上山，依家只係利用載空路段載客
其他線要有呢啲條件先可以做到類似嘅功能