流星☆雨 發表於 2022-3-24 23:57
倒咗嘅客好難撈返上車
香港做巴士遲早要政府出手補貼 或者學鐵路嗰套樓盤補貼模式
https://topick.hket.com/article/3186752/%E3%80%90%E7%B6%93%E7%87%9F%E5%9B%B0%E9%9B%A3%E3%80%91%E6%96%B0%E5%B7%B4%E5%9F%8E%E5%B7%B4%E9%8C%84%E5%B7%A8%E9%A1%8D%E8%99%A7%E8%9D%95%E3%80%80%E6%B6%88%E6%81%AF%EF%BC%9A%E6%94%BF%E5%BA%9C%E8%AA%8D%E7%82%BA%E4%BE%9D%E9%9D%A0%E8%B3%87%E5%8A%A9%E9%9D%9E%E5%A5%BD%E4%BA%8B
原來上一個月政府消息人士對新巴城巴財政狀況表達了看法：
1.認爲巴士公司依靠政府資助並非好事，長遠希望巴士公司依靠商業營運模式運作。
2.了解新巴城巴經營困難，但相信在客量回到正常的情況下，兩巴營利能力無問題，會循重組重疊路線和開拓票務和廣告以外收入為方向，讓新巴城巴重回正軌。
即是代表政府也是想繼續私營模式運作，估計政府擔心其他交通工具覺得不公平，不想插手。
即是收車節流停不了，乘客真的自求多福。
本帖最後由 石頭 於 2022-3-25 02:04 編輯
好老實講，新城堆港島線係咪真係無重組空間呢？
定係本身都有得重組但佢無做到呢？
當然你話2同10呢D最好咪搞，手尾長，
而且其他線重組可能要搵佢做轉乘～
寶馬山條27可唔可以拎去改線呢，山上有85，又有25A，
呢幾年108都全日埋，真心多車喎～
咁佢想執流水線，85同81呢D有無重組空間呢？
81如果可以唔要勵德去銅鑼灣係咪會多客D呢？
85再賣大包屈埋去勵德上寶馬山又點睇呢？
開條85X，藍灣至北碼，搏有客由嘉亨灣搭特快車去北角，
順便做返杏花班客，又有無得做呢？
咁2X／720／722呢堆車有無重組空間呢？
既然中環去北角特快有18X，其他已有路線需唔需要改呢？
成日話南區線無錢賺，但成堆區內線吉車遊街，
或者幾條短線都兜到暈，呢D有無嘗試去改呢？
條973尖沙咀開自轉一圈返總站附近，
赤柱開在海洋公園附近停足3個站，繁時再兜埋入去，
停足海洋公園附近4個站，真係有需要？
本帖最後由 Ravenclaw 於 2022-3-25 05:32 編輯
石頭 發表於 2022-3-25 01:59
好老實講，新城堆港島線係咪真係無重組空間呢？
定係本身都有得重組但佢無做到呢？
呢堆線冇改動空間：
10, 81, 85, 722, 108， 973尖咀段(除非尖咀般總站)
2如果老新真系有本事狠狠地殺，我冇意見，但唔該18東行加經中碼同皇室堡...
25A, 27又系，夠狠其實翻學時間後可以唔要...
東區上落下寶其實85富嘉閣同豪景呢2個站好勉強地cover到，因為由衡峰閣至百福道果段天后廟道其實冇人既...
2X, 720, 18X, 973南區段 應該有改動空間...
18X其實可以拉過去嘉亨灣做流水，西行其實非繁可以停埋上環，因為其實西行林士街天橋快好少...
Ravenclaw 發表於 2022-3-25 05:22
呢堆線冇改動空間：
10, 81, 85, 722, 108， 973尖咀段(除非尖咀般總站)
18東行兜銅鑼灣=自殺
當初殺18同時想18P東行兜銅鑼灣都係因為咁而被反對
當然，此一時彼一時，連我都直接幫襯對家果陣，你將18改埋行電車路其實我都冇所謂，不過要睇下會唔會繼續倒走啲得來不易嘅返頭客囉
本帖最後由 Ravenclaw 於 2022-3-25 08:15 編輯
ahken 發表於 2022-3-25 07:07
18東行兜銅鑼灣=自殺
當初殺18同時想18P東行兜銅鑼灣都係因為咁而被反對
如果18去翻相當年中巴轉新巴個客量，我唔會同意佢入皇室堡...
咁18入翻去德輔道，客量又冇升翻? 好似冇咩起息喎...
東行18同720/788比，已經唔洗入灣碼，仲要停恆生總行，一個剛好又旺又剛剛系2個地鐵站中間既位，結果個客量除時連722都不如(去到入境)...
算啦，中上環翻北炮冇架啦...
我都系果，加經中碼皇室堡可以殺2，冇問題，但如果要同時叫18向東伸展，咁我會反對改18...
同埋，皇室堡算好趕客? 你記唔記得day 1條18東行要入灣碼? 當時18客量唔差架，我記得下繁灣碼上18有機會要企...
入灣碼肯定耐過皇室堡，今時今日更加，因為灣碼燈又耐，塞又唔肯定塞過皇室堡...
然後我地數下燈呢，入境去七海:
經灣碼: 8支、經皇室堡: 7支
所以我唔系好明皇室堡有幾趕客喎...
kay 發表於 2022-3-24 19:33
路線衰落可以有好多因素影響
下下一句巴士公司做爛市呢D倒模三幅被言論有咩意義?
問我有乜意思？新城自己生意方針出咗問題，正常巴士迷都分析到一堆可以變嘅原因
但佢唔反省唔改過，仲成日一哭二鬧，怨港島生意難做
唔見你鬧新城倒模三幅被，反而話我？
做爛市有話錯佢咩？
少咗人、難做，同將客倒咗去，係兩件事
新城嘅倒客，係送錢俾地鐵九巴，自己舊客收入唔要，但啲車喺新區新線做緊乜嘢？
cut班慳錢，短線慳番人同車可以拎去第二度，但客量同步下降都係正常
當重覆太多次，客量（收入）跌幅大過成本節省幅度，最終係飲鴆止渴，喺市區線相當常見
巴士公司要做嘅係，make sure呢啲cut走嘅資源，可以喺第二度搵多啲，但投資涉及風險，唔一定做到
揀得趕客呢條路，就要面對呢個風險，出得嚟行預咗要還，條路自己揀，唔好怨
但新城態度就係自己撈唔掂，卻久唔久出嚟話港島生意難做bla bla bla
自己趕客但好似怨客唔支持咁，呢樣先無品剋人憎
九巴喺市區一樣趕客搭地鐵，但起碼見到啲車去咗一啲新區，實際搵多咗，都叫令你班cut車支持者有個支持位先
同埋九巴趕客得嚟瀟灑啲，無俾人感覺埋怨九龍人唔搭佢，做客觀感都爭好遠啦
HV7025 發表於 2022-3-25 08:50
問我有乜意思？新城自己生意方針出咗問題，正常巴士迷都分析到一堆可以變嘅原因
但佢唔反省唔改過，仲成 ...
因為你好堅持係巴士做爛市場
但事實就唔係100%
如果巴士自己做爛市
點解同期電車都要跌客?
你打咁多野都答唔到
連電車都保唔到基本盤
巴士可以?
電車早於10年前開始衰落
但10年後先去丙屎水亂黎
呢10年黎又發生咩事?
10年前捧到新創建上天花板的人,多的是
石頭 發表於 2022-3-25 01:59
好老實講，新城堆港島線係咪真係無重組空間呢？
定係本身都有得重組但佢無做到呢？
81去銅鑼灣做咩啫? 柴斜有幾多人會慢碌電車路出去?
Ravenclaw 發表於 2022-3-25 05:22
呢堆線冇改動空間：
10, 81, 85, 722, 108， 973尖咀段(除非尖咀般總站)
$4.9冇錢賺寧願18延長，最多跟舊608太安樓直入嘉亨灣唔兜筲箕灣
nwfb1001 發表於 2022-3-25 10:04
81去銅鑼灣做咩啫? 柴斜有幾多人會慢碌電車路出去?
如果咁講, 10都好少人會由西環碌到北角