nwfb1001 發表於 2022-3-25 21:58
720A留返下繁三幾班已經好好多；至少應該等埋灣仔「三枝香」拆先再檢討
...
無錯無錯，金鐘寫字樓客當年直接趕曬落地底，灣仔北又上唔到，係重組一大敗筆。最後只能倒車去怡和或入境處起載，倒不如開返幾班720A
Ravenclaw 發表於 2022-3-25 21:37
行金鐘未必趕中環客走，如果佢跟722行隨時仲食多左客...
佢死在停完行琳寶徑去翻干諾道中...
其實最主要係由「快變慢」既感覺太差。
即係如果從來無720A出現，
720好似780咁，成世都係兜金鐘先去中環，
其實未必出事（雖然筲西太有直接黨鐵競爭）。
但問題係720A出現既近10年時間，
養成左班中環客享受788級服務（車程、走線方面）。
跟住而家要班客焗返入金鐘後行琳寶徑，
班客既觀感一定唔會好。
****
另外有板友話琳寶徑唔慢。
係既，唔塞車既話，
入海富、行琳寶出返干諾道中，
可能只係比788直飛慢3-5分鐘，
但要記住，
呢3-5分鐘可能已經佔總車程既25%。（如果太古城尾站上車的話，增加既佔比會更重）
相反，舉個例，
如果673原本直飛中環，忽然要改入海富同琳寶而增加3-5分鐘，
對中環客既觀感就未必差太遠。
因為由上水粉嶺出港島，閒閒地都近一個鐘，
咁增加5分鐘車程，又的確唔算好嚴重。
LN9267 發表於 2022-3-25 00:09
https://topick.hket.com/article/3186752/%E3%80%90%E7%B6%93%E7%87%9F%E5%9B%B0%E9%9B%A3%E3%80%91%E6% ...
兩巴合併又凍過水？
本帖最後由 koneotis 於 2022-3-25 22:17 編輯
neoplan720p 發表於 2022-3-25 22:05
其實最主要係由「快變慢」既感覺太差。
即係如果從來無720A出現，
太古城反而唔會有問題，早繁720P一樣要入金鐘，加上本來星期日就無720A，我又唔覺得兜入去好大問題
有幾多中環客倒走？我相信一定有，但繼續留720A一定更加浪費，飛走金鐘換走中環亦唔實際，結論就係只能無奈兜入去
真正抵鬧反而係下繁偷車不成反而仲要倒返落去
brianso198 發表於 2022-3-25 19:49
跟住呢？
玩攬炒2A/82嘅客？
8H根本係山頭主義下產物，區議員可以爭取老人家選票，巴士公司又可以掠一筆，只有乘客係輸家
本帖最後由 koneotis 於 2022-3-25 22:27 編輯
edhong 發表於 2022-3-25 22:06
當利潤下降，一係就縮一係就以任何方式補返賺少咗嘅利潤（都唔計蝕錢住），公道少少講佢哋唔係冇做過，就 ...
有中巴先例下，港島巴士公司（以前）唔會夠膽大幅加價，加上以前新城競爭，咪造成流水線特別平
根本兩邊唔可以直接比較，港島仲要有電車係隔離，流水亦明顯比彌敦道流水多人坐，只能通過加價令流水線價格慢慢上返合理水平，除此之外別無解決方法
個人覺得城巴專一靠九龍做爛盤數，反而可以藉機加價，加快解決城巴專一港島收費太平呢個問題，當然九龍總要止止血
A19-AD4807 發表於 2022-3-25 22:28
不過8️⃣H勝在班次穩定，行車時間多，就算碌車都有3️⃣0️⃣分鐘剩
8H應該延長服務時間配合探病、應診時間
A19-AD4807 發表於 2022-3-25 22:28
不過8️⃣H勝在班次穩定，行車時間多，就算碌車都有3️⃣0️⃣分鐘剩
班次穩定但班次疏落:shutup: