JX9097 發表於 2022-5-2 00:23
入站前有足夠空間？
一邊係鄭裕彤/ 疊翠軒，另一邊係景林/ 浩明苑
同埋既有建築都極大機會限制咗可用空間 ...
雙線路軌已經去到月台前咁濟。繁時往寶琳車頭係睇住上一班車走從另一邊路軌走。
Johnchan909 發表於 2022-5-2 00:44
雙線路軌已經去到月台前咁濟。繁時往寶琳車頭係睇住上一班車走從另一邊路軌走。 ...
咪就係月台前咁滯
所以正正喺浩明苑同疊翠軒中間
本帖最後由 Toz 於 2022-5-2 10:20 編輯
JX9097 發表於 2022-4-28 10:55
康城依家直插向海
要屈番份去137區好高難度喎
果度不屬保護海港條例限制範圍, 填少少海比路軌落返地底law
康城站都唔知點解要咁起法, 完全封死延伸去工業邨空間
車站車廠總可以同日出公園調位
Toz 發表於 2022-5-2 10:14
果度不屬保護海港條例限制範圍, 填少少海比路軌落返地底law
康城站都唔知點解要咁起法, 完全封死延伸去工 ...
之前已經有板友講過
康城站再前就係第8期（？）發展
所以再向前出海都有一定難度
康城站本身係唔存在
只係黨鐵改變主意
將車廠發展變做康城
JX9097 發表於 2022-5-2 11:20
之前已經有板友講過
康城站再前就係第8期（？）發展
所以再向前出海都有一定難度
如果睇實際建築位置, 路軌係八期同巴士總站中間, 應該有位出海
問題係路要出海就要填好大地方, 就算係起公園, 都唔知八期業主制唔制
其實將軍澳綫仲是否適宜承擔137區的人口?
個人有點擔心將軍澳綫應付不來
其實137區要有地鐵站，唯一可行方法就是港島綫小西灣延綫再過海延過去，但小西灣過去都有2公里距離
小西灣站在上次鐵路發展策略中未被採納，個人覺得只是初試一下，環翠邨距離夠鐘重建其實不遠 (2030+)，小西灣延綫個人覺得還是會上馬的，但要看時機
東九龍綫走綫根本與137區風馬牛不相及，可以放棄
Toz 發表於 2022-5-2 11:35
如果睇實際建築位置, 路軌係八期同巴士總站中間, 應該有位出海
隔離13期已經開緊工。
JX9097 發表於 2022-5-2 00:48
咪就係月台前咁滯
所以正正喺浩明苑同疊翠軒中間
中間個寬度剷平再起都夠。
起將軍澳線時疊翠同浩明已存在，當時都起到而家要再起位就實夠。
中九龍幹線翔龍灣同偉恆昌中間個位唔會寬呢度好多，人地起緊三線海底隧道。
要擔心反而係居民反對同黨鐵覺得冇肉食。
JX9097 發表於 2022-4-28 16:58
296A/D，796P（尚德）冇聽過有人話慢喎...98D都唔覺有
798主要係將南覺得慢
巴士行山比行隧道差15分鐘，揸車就5-10分鐘，睇翠林燈。
行山比行隧道快嘅情況係隧道塞車塞過安寧對出交匯處。當安達臣隧道一開，分別會更明顯。
一日有幾多時間隧道會塞過安寧？
Johnchan909 發表於 2022-5-3 00:19
巴士行山比行隧道差15分鐘，揸車就5-10分鐘，睇翠林燈。
行山比行隧道快嘅情況係隧道塞車塞過安寧對出交 ...
通常都係朝早7點半-8點半會咁塞
同一時間寶達落山都唔太開胃