而家康城站其實繁忙時間多人到要排好長龍出閘機
當然未至於會好似將軍澳站咁上唔到車
但如果話要搬站，四個字，咪FF啦，諗下都知有無可能
JX9097 發表於 2022-4-28 17:24
峻瀅當然會贊成，因為係得益者但部份期數就唔係咁諗
依家繁時康城站人流的確多咗
呢d困難都只係洪洪大江中的沙石。
最理想係，現址康城站同荃灣站一樣，自偏一隅仍可以吸客。
但以赤沙地理發展趨勢看來，現址之康城站做唔到。
137區要有鐵路覆蓋, 用觀塘綫東伸又是否可行?
limited 發表於 2022-4-28 17:35
137區要有鐵路覆蓋, 用觀塘綫東伸又是否可行?
最理想係咁，不過調景嶺站綠綫盡頭滿佈樁柱，看來難以延伸。(可搵相關貼文，有講過)
JX9097 發表於 2022-4-28 17:24
峻瀅當然會贊成，因為係得益者但部份期數就唔係咁諗
依家繁時康城站人流的確多咗
其實可唔可以咁,起條新線(柴灣*<->137區<->將軍澳工業邨*<->康城<->將軍澳),跟住等人習慣用新線後,將條支線變返後備線
*可以考慮是否興建
Citcalag 發表於 2022-4-28 17:29
而家康城站其實繁忙時間多人到要排好長龍出閘機
當然未至於會好似將軍澳站咁上唔到車
繁忙時間 康城 閘機問題 遠遠大過班次問題，望住個app有車都可以入唔切閘，但反而冇乜人關注
jacky03 發表於 2022-4-28 17:58
其實可唔可以咁,起條新線(柴灣*137區將軍澳工業邨*康城將軍澳),跟住等人習慣用新線後,將條支線變返後備線 ...
可以，但成本高 唔知能否落實，btw 可以康城直駁調景嶺，將軍澳都唔使停
barking 發表於 2022-4-28 17:38
最理想係咁，不過調景嶺站綠綫盡頭滿佈樁柱，看來難以延伸。(可搵相關貼文，有講過)
...
見facebook有人講 去到樁柱位時 可唔可以單線雙程 之後再回復為雙線雙程？
反正 觀塘線 調景嶺 : 康城 1+1，相信都比將軍澳線可以做到嘅密
214P_world 發表於 2022-4-28 18:16
見facebook有人講 去到樁柱位時 可唔可以單線雙程 之後再回復為雙線雙程？
反正 觀塘線 調景嶺 : 康城 1+ ...
嗰個位前面就係石樁,真係够位從雙線雙程變成單線雙程?
本帖最後由 User12345678910 於 2022-4-28 18:23 編輯
JX9097 發表於 2022-4-28 16:58
296A/D，796P（尚德）冇聽過有人話慢喎...98D都唔覺有
798主要係將南覺得慢
有時唔係直接話某條線話慢，例如係話「寶林去尖沙咀搭鐵最快，巴士雖然一程車但要個半鐘」（個別事件，正常唔洗咁耐，就當班班都係咁）
同埋「黃大仙去葵涌一定地鐵最快，搭過290去調景嶺超慢」之類（以偏蓋全，去調景嶺慢就當黃大仙都係慢）