cruisesnet 發表於 2022-4-29 15:43
係成條將軍澳線都缺乏遠見. 寶林兩條軌但起單月台;
觀塘線係將軍澳站果度起到頂死自己.
...
寶林由雙變單正正係因為康城嘅出現
黨鐵將個重心放喺康城，寶林為咗慳錢就縮皮
搞到今日呢個局面係黨鐵自己一手造成
JX9097 發表於 2022-4-29 17:11
上次拋類似輕軌方案都feel到hea做
呢個填海概念，藍塘海峽起多條東隧+地鐵接小西灣先搞得掂
followrail 發表於 2022-4-29 16:59
應該咁講，將軍澳137區本身是後加的，將軍澳綫當初沒有預計好正常將軍澳綫繞落137區基本可以唔駛諗
現在 ...
唔代表要條條路軌都起到封死晒
followrail 發表於 2022-4-29 16:59
應該咁講，將軍澳137區本身是後加的，將軍澳綫當初沒有預計好正常將軍澳綫繞落137區基本可以唔駛諗
現在 ...
唯有指望東九龍綫。
barking 發表於 2022-4-29 17:39
呢個填海概念，藍塘海峽起多條東隧+地鐵接小西灣先搞得掂
如果填埋海，當新增土地既地積比同康城差唔多
咁隨時137區 + 新增填海土地 會容納多到好多人口，隨時整個環保區過十五萬人
香港人口其實下降緊，移民 +低出生率，有無需要再咁大規模發展？
Citcalag 發表於 2022-4-29 20:22
如果填埋海，當新增土地既地積比同康城差唔多
咁隨時137區 + 新增填海土地 會容納多到好多人口，隨時整個 ...
就算人口下跌，樓仍然賺錢，起地鐵站仍然政治上有support。 人口下跌唔係問題
Citcalag 發表於 2022-4-29 20:22
如果填埋海，當新增土地既地積比同康城差唔多
咁隨時137區 + 新增填海土地 會容納多到好多人口，隨時整個 ...
即使移民+低出生率，可見將來人口仍輕微上升。
若政府識諗，未來發展應盡量疏散人口密度，同其他先進城市一樣，地鐵綫路更多、班次無咁密、車廂不擠迫。
其實擴建將軍澳站，好似彩虹站設計，中間線來往康城
設計如下：
將軍澳線往寶琳—-—-> 1
月台
將軍澳線往康城-—-—> 2、3
月台
4 <———將軍澳線往北角
全日分拆康城支線，來往康城至將軍澳、預留搬出環保大道、工業邨、137區、延長至小西灣接駁杏花邨
User12345678910 發表於 2022-4-29 14:04
地基可以照留
請問點樣響保留地基嘅情況下起到大堂同月台？
PZ8988 發表於 2022-4-29 23:55
其實擴建將軍澳站，好似彩虹站設計，中間線來往康城
設計如下：
將軍澳站好早已經話好難改建
點解仲有呢啲可行性極低嘅FF？