JX9097 發表於 2022-5-1 13:34
寶林站就擺明㗎喇
（因為康城嘅出現）
印象中好似慳咗2億
所以起基建真係唔可以慳，起咗就一世
jacky03 發表於 2022-5-1 09:05
其實假要喺寶琳起多一個月台,一定要好似上環咁停幾日,用來起新軌、電纜等,依家其實應該揀邊個可以停最少 ...
你肯定停幾日就夠？
上環站只係改調頭隧道都要停幾日
寶琳至坑口站仲要係由地底爬升至地面水平，有無位畀你挖開起隧道都成問題
仲未計你起隧道會唔會影響寶琳站同新都城二期結構
cruisesnet 發表於 2022-5-1 13:59
所以起基建真係唔可以慳，起咗就一世
黨鐵主業係地產:handshake
jpoon 發表於 2022-5-1 14:34
你肯定停幾日就夠？
上環站只係改調頭隧道都要停幾日
寶琳至坑口站仲要係由地底爬升至地面水平，有無位畀 ...
改動幅度係非常非常之大，最少都要咁搞
1）窄窄地都要貼實新都城咁起，月台闊度應該會好窄
2）B出口個條天橋條柱可能要搞搞
3）站前波口位要擴建
4）新月台要起額外通道去返現有大堂
cruisesnet 發表於 2022-4-29 15:43
係成條將軍澳線都缺乏遠見. 寶林兩條軌但起單月台;
觀塘線係將軍澳站果度起到頂死自己.
...
觀塘線調景嶺站直行無錯被將軍澳站頂死，但係可唔可以轉少少灣走呢？
觀塘線調景嶺站之後可以靠右向至善街嗰邊走，沿途目前仲係地盤。
然後至善街中間通風走廊應該有位起個將軍澳南站。
之後經過 77區堆填區（寵物公園）出環保大道，再出去 137區（佛堂澳）。
本帖最後由 Kelvin15190 於 2022-5-1 22:45 編輯
JC3987 發表於 2022-5-1 22:15
觀塘線調景嶺站直行無錯被將軍澳站頂死，但係可唔可以轉少少灣走呢？
觀塘線調景嶺站之後可以靠右向至善 ...
觀塘綫的越位隧道被將軍澳綫隧道的樁柱包圍，不太可行。觀塘綫能在將軍澳中心對出設站已很好，但也少不了要大幅度整理越位隧道的結構、將觀塘綫移到將軍澳綫以下，最後將新站和將軍澳站接通
JX9097 發表於 2022-4-30 21:12
撇除點樣起/ 業權問題入站前一段其用路軌都係要解決
否則樽頸位係冇解決過
入站前一段一來短，二來附近有足夠空間改動。
增加新都城的商業樓面，之後恒地會識起同計數。你叫佢起埋都仲得。反而起緊時嘅影響同消防先可能係潛在問題。
JC3987 發表於 2022-5-1 22:15
觀塘線調景嶺站直行無錯被將軍澳站頂死，但係可唔可以轉少少灣走呢？
觀塘線調景嶺站之後可以靠右向至善 ...
https://www.legco.gov.hk/yr08-09/chinese/panels/tp/papers/tp0424cb1-2364-1-c.pdf
JC3987 發表於 2022-5-1 22:15
觀塘線調景嶺站直行無錯被將軍澳站頂死，但係可唔可以轉少少灣走呢？
觀塘線調景嶺站之後可以靠右向至善 ...
立法會問過，答案係冇得搞
Johnchan909 發表於 2022-5-2 00:07
入站前一段一來短，二來附近有足夠空間改動。
增加新都城的商業樓面，之後恒地會識起同計數。你叫佢起埋 ...
入站前有足夠空間？
一邊係鄭裕彤/ 疊翠軒，另一邊係景林/ 浩明苑
同埋既有建築都極大機會限制咗可用空間
會唔會諗得太簡單？